قبل أسبوع، أعلن الدكتور هشام عرفات وزير النقل، انتهاء الحفر النفقي للجزء الأول من المرحلة الرابعة (4 A) للخط الثالث للمترو، وذلك بعد وصول ماكينة الحفر إلى بئر الخروج عند محطة نادي الشمس، الذي يمتد بطول 5.15 كم، ويشتمل على 4 محطات نفقية، (هارون، هليوبوليس، ألف مسكن، نادى الشمس، ومحطة واحدة علوية هي محطة النزهة)، وذلك بعدما تم إلغاء الجزء النفقي، ما بين محطتي نادي الشمس والنزهة، واستبداله بمسار علوي. وبلغت تكلفة التنفيذ بدون الوحدات المتحركة 357 مليون يورو، ما يعادل 1842 مليون جنيه، ووصلت نسبة الإنجاز في الأعمال المدنية في محطات هارون والنزهة ونادي الشمس وألف مسكن، بلغت 85% كما بلغت 55% في محطة هليوبوليس، وتحاول الجهة المنفذة اختصار المدة الزمنية لتنفيذ المرحلة حتى يتم افتتاحها قبل موعدها المقرر سلفا في نهاية 2018. وأجرت اللجنة الوزارية المشكلة من وزارتي النقل والإسكان لدراسة المشروعات المشتركة وتقديم التوصيات الخاصة، تطوير وتحسين لنتائجها وبتطوير دراسات الخط الثالث لتمتد شرقا للطريق الدائري عند تقاطعه مع طريق الإسماعيلية (موقف العاشر من رمضان) وذلك لخدمة المدن الجديدة شرق القاهرة بالإضافة إلي القادمين من محافظات (الإسماعيلية – بورسعيد – الشرقية - سيناء)، ويمتد الخط غربا حتى منطقة الكيت كات ثم يتفرع منها إلى مناطق إمبابة، للربط مع الطريق الدائري عند محور روض الفرج بتفريعته الأولى، ثم شارع جامعة الدول العربية لخدمة منطقة بولاق الكرور، والربط مع الخط الثاني بمحطة جامعة القاهرة في فرعتة الثانية، ولتحقيق تبادل الخدمة مع وسائل النقل المختلفة. يتم إنشاء محطات تبادلية تشتمل على ( محطة لمترو الأنفاق – محطات للقطارات إن وجدت - مواقف للسيارات – محطات للنقل الجماعي)، وتم تخطيط مسار الخط الثالث كأول خط عرضي في شبكة خطوط مترو انفاق القاهرة الكبرى حيث يمر مسار الخط من الشرق إلى الغرب قاطعاً الخطين الأول والثانى اللذين يمران من الشمال إلى الجنوب ليصل طول الخط إلي 47.87 كم وإجمالي 39 محطة، منها 27 محطه نفقيه ومحطتين سطحيتين، وكذلك 11 محطة علوية، ويجري تنفيذ الخط على أربعة مراحل. تمتد المرحلة الأولى من العتبة حتى العباسية بطول 4.3 كم، وتتكون من 5 محطات نفقية ( العتبة – باب الشعرية – الجيش – عبده باشا – العباسية)، بالإضافة إلى 4 محطات تهوية، وورشة للعمرة الخفيفة بالعباسية بمساحة 10 أفدنة، ويتم تبادل الخدمة مع الخط الثاني في محطة العتبة. وبدأ تنفيذ هذه المرحلة في 7 يوليو 2017، بتكلفة إجمالية 4.2 مليار جنيه، حيث تم الافتتاح في فبراير 2012، وتمتد المرحلة الثانية من ميدان العباسية حتى محطة هارون، بطول 7.7 كم، وتتكون من 4 محطات نفقية ( معرض القاهرة – الاستاد – كلية البنات – الأهرام )، بالإضافة إلي 7 منشآت للتهوية، وكان قد بدأ تنفيذها في 1 يوليو 2009، حيث تم الافتتاح عام 2014. أما المرحلة الثالثة فيمتد مسارها بطول حوالي 17.7 كم، من العتبة حتي محور روض الفرج شمال إمبابة ثم يعبر الطريق الدائري حتي سكك حديد إيتاي البارود، ثم يتجه جنوبا حتى جامعة القاهرة عبورا بشارع جامعة الدول العربية وبولاق الدكرور، للربط مع الخط الثاني عند محطة جامعة القاهرة، بإجمالي 15 محطة، ويتم تنفيذ هذه المرحلة على ثلاثة أجزاء، الأول بطول 4 كم، وتمتد من العتبة حتي الكيت كات، وتشمل 4 محطات نفقية ( جمال عبد الناصر - ماسبيرو - الزمالك - الكيت كات )؛ في حين الجزء الثانى بطول 6.6 كم، وتمتد من محطة ( الكيت كات ) مروراً بمنطقة إمبابة حتى تصل إلى المحطة التبادلية، عند محور روض الفرج، وتشمل 6 محطات، احداها نفقية ومحطتين سطحيتين و3 محطات علوية، وهي ( السودان – إمبابة – البوهى – القومية العربية – الطريق الدائري - المحطة التبادلية عند محور روض الفرج ). الجزء الثالث من المرحلة الثالثة، بطول 7.1 كم، يمتد من محطة الكيت كات مرورا بمنطقة المهندسين وبولاق الدكرور، حتى جامعة القاهرة، وتشمل 5 محطات، 3 محطات منها نفقية ومحطة واحدة علوية وأخرى سطحية، وهي (التوفيقية – وادي النيل – جامعة الدول – بولاق الدكرور - جامعة القاهرة). وتمتد المرحلة الرابعة من محطة هارون بمصر الجديدة في مسار نفقي حتى محطة النزهة 1 بطول 5.15 كم، ثم في مسار علوي حتى محطة السلام ( المستشار عدلي منصور) بالقرب من موقف العاشر بطول 6.37 كم، ثم من محطة هارون حتى صالة الركاب 3 بمطار القاهرة في مسار نفقي بطول 6.65 كم، ليصل إجمالي طول المرحلة إلي 18.17 كم لعدد 15 محطة . في 24 ديسمبر 2015 بشأن التمويل الخاص بالشريحة الثانية من مشروع «المرحلة الثالثة من الخط الثالث لمترو الأنفاق» (إمبابة - مطار القاهرة)، بقيمة 200 مليون يورو، بين الهيئة القومية لمترو الأنفاق وبنك الاستثمار الأوروبي (EIB)، حيث وقع عن الهيئة القومية لمترو الانفاق اللواء طارق جمال الدين رئيس الهيئة، وعن البنك كريستوف لوسيه- مدير المكتب الاقليمي للبنك في القاهرة بحضور الدكتور سعد الجيوشي وزير النقل الأسبق. وقالت الدكتورة سحر نصر، وزيرة الاستثماروالتعاون الدولي، إنه يأتي توقيع الشريحة الثانية من المشروع في إطار الجهود التى تبذلها الحكومة المصرية بالتعاون مع بنك الاستثمار الأوروبى، لتلبية مطالب النقل الكثيفة، حيث من المتوقع مع استكمال كافة مراحل الخط الثالث للمترو- الذي يبلغ طوله 40.4 كيلومتر ويشمل 32 محطة، أن ينخفض المرور السطحي لوسائل النقل الأخرى بما يعادل 2 مليون رحلة يوميا ويستوعب الخط الثالث بحلول عام 2022 حوالي 8.7 مليون راكب. العائد الاقتصادي لمشروع إنشاء الخط الثالث لمترو الأنفاق ( إمبابة – مطار القاهرة )، تصل نسبته إلى 17.4%، حيث من المتوقع تنفيذ 2 مليون رحلة يومية من خلاله، مما يستوعب نحو 8 ملايين و700 ألف راكب بحلول عام 2022. ومن المنتظر أن يوفر المشروع خلال فترة تنفيذه 12 ألف فرصة عمل، وأن يبلغ العائد الاقتصادي منه 17.4%. جدير بالذكر أن التكلفة الإجمالية لمشروع المرحلة الثالثة من الخط الثالث لمترو الأنفاق، تبلغ 2,075 مليار يورو يتم تمويلها من خلال المؤسسات التمويلية التالية: 600 مليون يورو من بنك الاستثمار الأوروبي على ثلاث شرائح ( تم توقيع الشريحة الأولي في عام 2012 )، و300 مليون يورو من الوكالة الفرنسية للتنمية، و40 مليون يورو من الاتحاد الأوروبي بالإضافة إلى ما يعادل 700 مليون يورو مساهمة من الحكومة المصرية.
المرحلة الأولى من الخط الثالث للمترو
المرحلة الثالثة من الخط الثالث للمترو
المرحلة الثانية من الخط الثاللث لمترو الأنفاق
المرحلة الرابعة من الخط الثالث
اقرأ أيضا: ينقل 1.8 مليون راكب.. مراحل تنفيذ وتمويل الخط الرابع لمترو القاهرة الكبرى
