- النظام يدفع السيارة من الثبات ل100 كم/س في 4.3 ثانية والسرعة القصوى 280 كم/س - لم يحدث من قبل أن قدمت الشركة سيارتين في الوقت ذاته منذ 33 عاما والأغلبية العظمى من الحضور تفاجأ! عشاق السيارة الألمانية جولف GTI يعرفون جيدا ما هي الضفة الجنوبية لبحيرة فورترسي بالنمسا، منذ أكثر من 30 عاما والشركة تفضل هذا المكان لإطلاق طرازاتها الجديدة، وعادة ما يحضر تلك الحفلات مئات ألألاف من محبي السيارة الأكثر انتشارا بين الشباب. هذا العام قدمت الشركة مفاجأة ل200,000 زائر حضروا ليشهدوا الكشف عن النموذج الاختباري لطراز GTI الجديد، ولكنهم لم يكونوا على أدنى دراية بأن الشركة ستطلق سيارة أخرى بجانب GTI. على غير المتوقع بالمرة قدمت فولكس ڤاجن السيارة GTE الجديدة بمحرك هجين كنموذج اختباري ولكن الخطة هو أن يتم إنتاج السيارة فعليا في المستقبل غير البعيد. على الرغم من كونها سيارة اختبارية إلا أنه تم تصميم معظم عناصر ومكونات السيارة وكأنها ستنتج غدا، من أبرز الخصائص الجسم الخارجي المصنع من الكربون والذي سيحيط بمقصورة جديدة كليا ونظام هجين يولد 400 حصانا، النظام مكون من 3 محركات، ترسل حركتها للعجلات الأربعة وتتميز بجسم خارجي انسيابي ووزن خفيف، معظم عناصر التصميم بالسيارة مستوحاه من رياضة السيارات، جدير بالذكر أن نظام الجر كان أكثر ما استفاد من خبرة الشركة في سباقات السيارات، حيث تم تطويره باستخدام الخبرة المستمدة من فريق الشركة في بطولة العالم للراليات WRC. المحرك الذي تبلغ سعته 1600 سي سي مزود بشاحنين توربينيين، تم نقله عن المحرك المستخدم بسيارة Polo R WRC ويولد 299 حصانا، وعزم دوران يبلغ 400 نيوتن.متر. جدير بالذكر أن فولكس ڤاجن تمكنت من الفوز ببطولة العالم للراليات بهذا المحرك وقد قامت الشركة باستخدامه بالإضافة لموتورين كهربائيين في سيارة GTE الجديدة، عند إدارة السيارة في نمط GTE Mode تستخدم السيارة المحركات الثلاثة للتسارع من الثبات إلى 100 كم/س في 4.3 ثانية، ولكن لكونه نظام هجين تستهلك السيارة فقط 2 ليترا من الوقود لكل 100 كم. تم تصميم السيارة لتقدم أفضل أداء ممكن بغض النظر عن البيئة المستخدم فيها السيارة، هذا يشمل حلبات السباق على حد ادعاء الشركة، حجتها في هذا هو أنه تم تطوير السيارة لكي تمنح السائق أعلى درجات الاستجابة حتى في أقسى الظروف مثل الحلبة الشمالية للمضمار الأعنف، Nurburgring. هذا بفضل تصميم قاعدة المكونات ونظام التعليق وتصميم الجسم الخارجي الذي يتميز بالوزن الخفيف، إضافة لهذا يساعد تصميم الجسم الخارجي الانسيابي للسيارة على توليد قوة ضغط رأسية كافية لإبقائها على تماسك تام مع سطح الحلبة بغض النظر عن سرعة السيارة. لم يحدث من قبل في تاريخ الشركة أن قدمت سيارة Golf بثلاثة محركات، كما ذكرنا من قبل؛ المحرك الرئيسي في السيارة هو ذلك المشتق من محرك Polo R WRC أما المحركين الآخرين فهما محركات كهربائية تولد قوة مجتمعة تبلغ 100 حصانا.وتدعي VW أن السيارة تتمكن بالنظام الكهربائي من تغطية مسافة 50 كم باستخدام شحنة واحدة فقط وعند انتهاء تلك الشحنة يقوم النظام أوتوماتيكيا بالتغيير للنظام الهجين وإعادة شحن البطاريات باستخدام الطاقة الناتجة عن الفرامل. أكثر ما يلفت الانتباه في تصميم GTE الجديدة هو طريقة عمل الأبواب التي تفتح وتغلق رأسيا مثل أبواب سيارة XL1، إضافة لهذا تدعي الشركة أن السيارة ستكون مجهزة بكم هائل من التقنيات المجتمعة بالشكل الأكبر في المقصورة الداخلية، كما ركز المصممون في المقصورة الداخلية على أن تكون ذات طابع رياضي. ولهذا تم وضع لوحة التحكم في مسافة مثالية على الجانب الأيمن من السائق لسهولة الوصول إليها، إضافة لتجهيزها بنظام لإطفاء الحريق كذلك المتوفر في سيارات السباقات. نظام عرض المعلومات أيضا يعتبر مبتكرا ومختلفا عن الأنظمة المعتادة، فيمكن للسائق اختيار Info Mode والذي يعرض بعض المعلومات مثل السرعة الحالية، السرعة المستخدمة، بينما إذا انتقل لData Mode تتغير البيانات مثل التسارع وقوة الجاذبية. للأسف لم تصرح الشركة عن أية معلومات إضافية بخصوص سعر السيارة أو تاريخ إطلاقها، ولكن يمكن القول من كم التفاصيل المنفذة أنها ليست على مسافة بعيدة من خطوط الإنتاج.
