الاتفاق على تصنيع 30% من عقد العربات الجديدة محليا توقيع بروتوكول وشيك مع «emd» لتوريد وتأهيل 100 جرار وزارة الإسكان تتحمل 500 مليون دولار تكلفة إضافية بمشروع القطار المكهرب قال عمر شعث مساعد وزير النقل أن العرض الروسى المجرى الأقرب للفوز بمناقصة توريد 1300 عربة مميزة ومكيفة لتدعيم أسطول هيئة السكك الحديدية بتكلفة بلغت 1.2 مليار دولار. وأضاف شعت ل (مال وأعمال الشروق) إن اللجنة الوزارية التى فحصت العروض الفنية والمالية للشركات المتنافسة أكدت أن العرض الروسى المجرى أفضل من الناحية الفنية والمالية. وأضاف أن العرض المالى الروسى المجرى أقل بنحو 15% مقارنة بنظيرها من التحالفات المتنافسة ما ساهم بفوزهم بالمناقصة. وذكر أن شروط التعاقد تتضمن تولى العرض الفائز تدبير قرض لتمويل 85 % من تكلفة شراء العربات الجديدة بينما تدبر وزارة النقل 15% تمثل الدفعة المقدمة من التعاقد. ولفت إلى أنه وفقا لشروط التعاقد ستحصل وزارة النقل على فترة سماح لمدة 40 شهرا بعد توقيع التعاقد على القرض بعدها يستغرق مدة سدادة نحو 12 سنة بفائدة لا تتعدى 2%. وأكد أن وزارته اشترطت على العرض الفائز تصنيع 30% من صفقة العربات الجديدة بداخل أحد المصانع المحلية بهدف تعميق الصناعة المحلية فى تصنيع احتياجات السكك الحديدية. وذكر أنه تم الاتفاق مع وزارة الإنتاج الحربى على تولى العرض الفائز إنشاء خط إنتاج جديد بداخل مصنع 200 حربى التابع لها بشأن تصنيع جزء من صفقة العربات الجديدة بداخل المصنع. وحول خطة تأهيل أسطول العربات، أكد أن وزارته تعاقدت مع الهيئة العربية للتصنيع بشأن تأهيل 200 عربة تابعة لأسطول هيئة السكك الحديدية بهدف إعادة تشغليها على خطوط الهيئة. وتمتلك هيئة السكك الحديدية نحو 3300 عربة مميزة ومكيفة يعانى 50 % من الأسطول من سوء حالته الفنية. ولفت إلى وزارته تقترب من التعاقد مع الهيئة العربية للتصنيع أيضا لتوريد 160 عربة بضائع جديدة بهدف زيادة حصة هيئة السكك الحديدية من عمليات نقل البضائع. وأكد أن وزارته سبق لها التعاقد مع الهيئة العربية للتصنيع على توريد 140 عربة بضائع جديدة، مؤكدا أن وزارته تستهدف زيادة حصة البضائع المنقولة عبر خطوط السكك الحديدية لتصل لنحو 20 مليون طن سنويا خلال عام 2020 المقبل. وذكر أن حجم البضائع المنقولة عبر خطوط السكك الحديدية لا تتجاوز نحو 6 ملايين طن سنويا حاليا. وبشأن خطة شراء جرار جديدة، أكد أنه سيتم استلام الدفعة الأولى من صفقة شراء 100 جرار جديدة من شركة جنرال الكتريك الأمريكية بنهاية العام المقبل 2019. وأضاف أنه وفقا للتعاقد، ستتولى الشركة الأمريكية تأهيل 81 جرارا قامت بتوريدها خلال عام 2008/2009 الماضى لهيئة السكك الحديدية. وذكر أن الشركة الأمريكية تقوم بشراء قطع الغيار حاليا للبدء فى صيانة تلك الجرارات لإعادة تشغليها ضمن أسطول هيئة السكك الحديدية. ووقعت وزارة النقل مع الشركة الأمريكية على توريد 100 جرار جديد وصيانة 80 جرارا أخرى ويتضمن التعاقد تولى صيانة الجرارات لمدة 15 سنة بقيمة تعاقدية 572 مليون دولار. وستقوم الشركة الأمريكية بتمويل 85% من قيمة صفقة الجرارات من خلال قرض بينما تسدد وزارة النقل باقى قيمة التعاقد. وحول التعاقد مع بنك الاستثمار الأوروبى على شراء 100 جرار أخرى، أكد شعت أنه تم التعاقد مع بنك الاستثمار الأوروبى على تدبير قرض 290 مليون يورو لتمويل شراء 100 جرار أخرى. وتوقع طرح مناقصة عالمية مطلع العام المقبل للشركات الراغبة فى المنافسة على توريد الجرارات الجديدة بهدف تدعيم أسطول هيئة السكك الحديدية. وعلى صعيد متصل، أكد أنه تم الاتفاق مع شركة «emd» الأمريكية على توقيع بروتوكول تعاون قريبا لتوريد 50 جرارا جديدة إلى جانب صيانة 50 جرارا تعمل ضمن أسطول هيئة السكك الحديدية حاليا. وأضاف أن الشركة الأمريكية ستقوم أيضا بإعادة تأهيل 41 جرارا آخرى قامت بتوريدها خلال العام المالى 2008/2009 بهدف استمرار عملها ضمن أسطول هيئة السكك الحديدية. وذكر أنه بعد توقيع البروتوكول سيتم التفاوض على الشروط الفنية لتأهيل الجرارات القديمة وتوريد الجديدة. وحول مشروعات كهربة الإشارات، أكد أن وزارته تترقب تلقى العرض الفنى والمالى من شركة ألستوم الفرنسية لتحديد تكلفة تنفيذ مشروع كهربة الإشارات بين محطتى الجيزة بنى سويف. وأضاف أن الشركة الفرنسية قامت بمعاينة تلك المنطقة خلال الأسبوع الماضى لتحديد التكلفة المالية لتنفيذ مشروع كهربة الإشارات فى تلك المنطقة. وأكد أن وزارته لم تكن تضع تلك المنطقة ضمن خطتها لتنفيذ مشروع كهربة الإشارات ولكن وقوع عدد من الحوادث أضطر الوزارة إلى ضرورة تنفيذ ذلك المشروع بها. ولفت إلى أن اختيار وزارة النقل للشركة الفرنسية جاء بسبب عملها على نفس الخط فى تنفيذ مشروع كهربة الإشارات بين محطتى بنى سويف أسيوط. وبشأن مشروع كهربة الإشارات نجع حمادى الأقصر، وأكد أن وزارته تدرس التوقيع مع شركة كورية بشأن تنفيذ مشروع كهربة الإشارات بين نجع حمادى الأقصر بتمويل بقرض كورى بقيمة 114 مليون دولار. وأضاف أن وزارته تستهدف تغطيته خط القاهرة الصعيد بشكل كامل بمشروعات كهربة الإشارات بهدف رفع الأمن والسلامة علية لتجنب وقوع الحوادث. وأكد أنه سيتم انتهاء مشروع كهربة الإشارات القاهرةالإسكندرية خلال 2019/2020 المقبل التى تعكف على تنفيذه شركة تالس الفرنسية. وأضاف أنه سيتم الانتهاء من مشروع كهربة الإشارات بنى سويف أسيوط خلال عام 2020/2021. وبشأن مترو الأنفاق، توقع انطلاق تنفيذ مشروع القطار المكهرب بين بلبيس العاشر من رمضان بطول 67 كيلومترا مطلع العام المقبل التى تشرف على تنفيذه شركة أيفك الصينية ومن المقرر أن يستغرق عامين فى تنفيذه. وأضاف أنه من المقرر التوقيع على القرض مع الشركة الصينية «إيفك» خلال شهر أكتوبر المقبل بقيمة 1.2 مليار دولار. وأكد أنه تم الاتفاق مع الشركة الصينية على رفع قيمه القرض من 739 مليون دولار لتصل لنحو 1.2 مليار دولار فى ظل ارتفاع تكلفة إنشاء المشروع. وكشف عن تحمل وزارة الأسكان نحو 500 مليون دولار قيمة التكلفة الإضافية التى تم الاتفاق عليها مع الجانب الصينى. وذكر أن تم توزيع المشروع على 5 قطاعات بحيث تتولى كل شركة مقاولات تنفيذ قطاع لسرعه الانتهاء من المشروع. وبشأن باقى مشروعات المترو، أكد أنه سيتم الانتهاء من المرحلة الرابعة a من الخط الثالث للمترو خلال شهر ديسمبر المقبل التى تشمل 4 محطات نفقية «هارون وهليوبوليس وألف مسكن ونادى الشمس» بتكلفة تقدر 5.3 مليار جنيه. وأضاف أنه سيتم الانتهاء من المرحلة الرابعة خلال شهر ديسمبر 2019 المقبل التى تعكف شركتا المقاولون العرب وأوراسكوم على تنفيذه التى يربط بين محطتى السلام حتى مطار القاهرة بتكلفة بلغت 7 مليارات جنيه. وبشأن المرحلة الرابعة من الخط الثالث، لفت إلى أن الهيئة القومية للأنفاق تلقت عرضا وحيدا من شركة يابانية بشأن تنفيذ المرحلة الأولى من الخط الرابع للمترو، مشيرا إلى أن عرض الشركة أعلى من القيمة التقديرية التى وضعتها هيئة الأنفاق. وأضاف أنه سيتم التفاوض مع الشركة اليابانية بشأن تخفيض قيمة عرضها فى حالة موافقتها سيتم البدء فى تنفيذ المشروع، بينما عند إصرارها على قيمة عرضها سيتم إعادة طرح المناقصة مرة أخرى. وحصلت وزارة النقل على قرض من هيئة الجايكا اليابانية بشأن تمويل المرحلة الأولى من الخط الرابع للمترو التى تربط بين محطتى الملك الصالح حتى مدينة 6 أكتوبر. وحول خطة تطوير خطوط المترو، توقع توقيع وزارة النقل مع بنك الاستثمار الأوروبى على تدبير 50 مليون يورو قرضا، مضيفا أنه سيتم التوقيع على قرض ب 350 مليون يورو مع وكالة التنمية الفرنسية لاستكمال باقى خطة تمويل مشروعات التطوير الخط الأول التى تحتاج لنحو 751 مليون يورو. وأضاف أن وزارة النقل نجحت فى التوقيع مع بنك الإعمار الأوروبى بشأن تدبير 205 ملايين يورو كجزء من تكلفة تطوير الخط الأول للمترو. ولفت إلى أن وزارته بدأت عمليات التطوير بالفعل من خلال تنفيذها مشروع ازدواج خط المرج القديمة حتى الجديدة بهدف زيادة حركة القطارات على الخط الأول للمترو. وأضاف أنه تم شراء نحو 850 ماكينة جديدة تم تركيبها على الخطين الأول والثانى للمترو بهدف تقليل عمليات التسرب من حجز التذاكر. وأكد أن شركة المترو حققت 70 مليون جنيه إيرادات إضافية شهريا بعد تحريك أسعار المترو مؤخرا، مؤكدا أنه سيتم استغلال الفائض فى تدبير جزء من تمويل عمليات تطوير الخط الأول للمترو.
