3 ملايين راكب يوميا يستضيفهم مرفق مترو الأنفاق بخطوطة الثلاثة ، حول مشكلات المترو والركاب والاعطال والخطط الجديدة لرئيس هيئة المترو الجديد المهندس علي الفضالي يدور هذا الحوار .. منذ أيام تم إفتتاح المرحلة الثانية هل تساعد في تخفيف ضغط التكدس اليومي علي المواصلات؟ بالطبع ، المرحلة الثانية من الخط الثالث لمترو الأنفاق والتي تمتد من العباسية وحتى محطة الأهرام بمصر الجديدة وبخاصة مرحلة (العباسية – العتبة) فهي منطقة تشهد يوميا اختناق مروري في وقت الذروة وسيساعد المترو في تخفيف الضغط علي الطرق والمواصلات العامة وسيشعر المواطنون رواد المترو بذلك الفارق فالمرحلة الجديدة تستهدف المستهدف 600 ألف راكب يوميا حال إكتمال الخط ، 128رحلة يوميا وقطارات مكيفة والمحطات مكيفة ، فالرحلة كاملة تستغرق 17 دقيقة ونصف مقسمة ل9 دقائق المرحلة الأولي (العتبة - العباسية) و 8 دقائق للمرحلة الثانية (المعرض – الأهرام). تم تداول أخبار تفيد أن أنفاق المرحلة الثانية من الخط الثالث والتي تم إفتتاحها مؤخرا بها عيوب فنية تقدر ب 114 شرخ فما ردكم في ذلك؟ مستحيل وأتحدي مهنس يثبت ذلك وكل مسؤول في الهيئة بدءا من رئيسها قبل أن يوقع ورقه تختص بسلامة راكب (علي رقبته ألف سيف ) امام الله أولا ومسؤولية قانونية ثانية فلماذا يتعاقد أو يوقع لشركة منفذه يمكن أن تؤدي به للسجن . .. هل متوقع زيادة سعرتذكرة المترو؟ في الوقت الحالي لا، ولكن وارد أن يحدث ذلك في وقت وارد ، ولكي أن تتخيلي أن شركة المترو تخسر 80 مليون جنية سنويا في دعم إشتراكات الطلبة. هل يمكن بعد سنوات إعتماد شبكة مواصلات مترو الأنفاق كوسيلة المواصلات الأولي أو الوحيدة في مصر ؟ لا يمكن ذلك أولا لأن تكلفة الكيلو متر لمترو الأنفاق مكلفة للغاية تزيد عن مليار جنية لذلك نعتمده فقط في أماكن الإختناقات المرورية فقط. .. كيف يتم التنسيق مع شرطة النقل والمواصلات لحفظ الامن داخل المرفق؟ يتم التنسيق بيننا وبين شرطة النقل والمواصلات علي أعلي مستوي وقمت يوم السبت الماضي ولمدة 4 أيام منذ الساعة 5.5 صباحا وحتي الخامسة عصرا بالتواجد مع القيادات الشرطية بمحطة المرج الجديدة وإنعكس ذلك في زيادة الإيراد 10 ألاف جنية بسبب الاستقرار الأمني ، هذا في إطار حملة أمنية من شرطة النقل والمواصلات بالتنسيق مع جهاز المترو قمنا بها منذ أول الشهر في محطات شبرا الخيمة والبحوث والعتبة وجمال عبد الناصر والدمرداش وغمرة والحلمية منذ الساعة 7- 10 علي مدار الشهر . متي سيتم تشغيل محطة مترو السادات ؟ تم الإستعداد الأمني لذلك سيتم إفتتاحها كمحطة تبادلية قريبا هل تؤثر أزمة إنقطاع التيار الكهربائي علي تشغيل المترو؟ لا .. فمشكلة الكهرباء خاصة بالمنازل فقط ولا تؤثر علي المترو، فالمترو يأخذ الكهرباء من مصادر ثابتة ودائمة ولكل وحده وحدة أخري بديلة لحالات الطوارئ وفي حالة إنقطاع المصدر يأخذ فورا من المصدر البديل في ثواني لا يشعر بها المواطن. .. يشهد المواطن يوميا تعطل بوابات الدخول مما يتسبب في التزويغ أحيانا من الدفع .. فما تصرفكم في ذلك؟ بالفعل لدينا مشكلة في البوابات وتم مراسلة الشركات المصنعة وسيتم طرح مناقصة خلال شهرين لشراء بوابات جديدة وحل تلك الأزمة وأيضا قمنا برفع قيمة الغرامات ل15 جنية ، غرامة البائع المتجول 100 جنية ، غرامة العبور من علي السكة 100 جنية ، هدفنا الرجوع بالمظهر العام للمترو لما كان علية في بدايته ونرجو من المواطنين مساعدتنا ومساعدة رجال شرطة المترو بالسلوكيات الإيجابية والحفاظ علي الآداب العامة والإلتزام بتعليمات النزول والصعود من الأبواب المخصصة لذلك. كي يبلغ تكلفة تغيير البوابات؟ لا يوجد لدي مشكلة في الإنفاق علي مرفق حيوي فوزارة النقل تستجيب لمطالب جهاز المترو جاري حاليا رصد التكلفة المبدئية للمشروع. وماذا عن متابعتكم لعمل شركات النظافة داخل قطارات ومحطات المترو؟ نقوم بعمل تقارير يومية علي النظافة للخطوط الثلاثة ونعمل حصر لكل المحطات حول المحطات التي بها مشكلات في النظافة بشكل أكبر ،وفي المرحلة الثانية من الخط الثالث قمت بالتعاون مع شركة تابعة لهيئة السكك الحديدية للمقارنة بين عملها وعمل شركة انفروماستر للنظافة وهي شركة خاصة وبحث الإستمرار والتجديد لأفضلهم. ماذا عن رصدكم مبلغ مليون دولار لتطوير الخط الأول المرج- حلوان؟ يتم ذلك علي قطارات الخط الأول بمراحلة الثلاثة المرحلة الأولي بها 17 قطر فرنساوي والمرحلة الثانية 15 قطر فرنساوي والمرحلة الثالثة 20 قطر ياباني، قطارات المرحلتين الأولي والثانية تحتاج لصيانة كبيرة لكونها تعمل منذ اكثر من 20 عاما وتخضع لصيانة عمال وفنيين شركة صيانة المترو والحقيقة يبذلون مجهود كبير ولكن كان من الأفضل استمرار متابعة وتعاون خبراء الشركة الفرنسيه أو اليابانية لأعمال الصيانة فسائقي قطارات المترو القديم يقودون قطارات عمرها الإفتراضي منتهي ولكن هذا لايعني المساس بأمن وسلامة الراكب فالقطارات تعمل بكفاءه جيدة من ناحية التشغيل، وقمنا الإسبوع الماضي بجولة ميدانية داخل المترو لحصر نوافذ المترو المعطلة والمكسورة وفي خلال عشرة أيام سيتم تصليحها جميعا . قمنا بتجديد 11 قطر وباقي 6 قطارات يخضعوا لأعمال الصيانه وسيتم استيراد 20 قطر من كوريا مكيفيين لخط المرج حلوان وتشغيلهم مع بداية العام القادم ، أيضا تم نظام الإشارات إلي أن نصل ل للتقاطر 108 ثانية ، فيكون لدينا إمكانية لتقليل مدة الإنتظار عن دقيقتين. أيضا الشركة طرحت مناقصة لعمل إزدواج في المحطة مما تسمح بسير قطارين في إتجاهين معاكسين ، وأيضا جاري الإعداد لطرح مناقصة لتطوير محطة المرج الجديدة وإختيار الشركة المنفذه خلال 8 شهور وسيستغرق التنفيذ والتجديد حوالي سنه ونصف سيتم خلالها تعلية المحطة وإستخدام مصاعد كهربائية لإستيعاب الكثافة السكانية بهذه المحطة . يواجة الراكب وخاصة كبار السن متاعب في الصعود لمحطة علوية في حالة تعطل المصاعد الكهربائية فلماذا تلجؤون لتعلية المحطات؟ تعلية المحطة أمر إضطراري نلجأ إليه لزيادة سعة المحطة من الركاب خاصة مع إزدياد الكثافة السكانية ، ولعلاج مشكلة المصاعد الكهربائية قمنا بشراء وحدات مراقبة للمصاعد في المحطات العلوية تراقب حركة سير المصاعد وسيتم تركيبها وتشغيلها في خلال 3 شهور . محطة مترو حدائق حلوان يتم العمل علي تجديدها منذ سنوات لماذا كل هذا الوقت ؟ اليوم كنا نقوم بجولة في المحطة وتم الاتفاق علي تسليمها وإنهاء كافة إعمال التجديد نهاية الشهر الجاري.
