احتفلت وزارة النقل، بحضور الرئيس عبد الفتاح السيسى أمس، بخروج آخر عربة قديمة من التشغيل بالسكك الحديدية، وأعلن الفريق مهندس كامل الوزير وزير النقل جميع العربات التى يتم تشغيلها حاليًا على خطوط القطارات جديدة أو مجددة.. جاء ذلك خلال افتتاح الرئيس عبدالفتاح السيسى رئيس الجمهورية عدد من المشروعات القومية فى صعيد مصر أمس . وفى بداية كلمته قال وزير النقل إنه لمن دواعى سرورى أن أتشرف بالوقوف أمامكم اليوم للمرة الثانية وخلال أسبوع الصعيد، المرة الأولى كانت عن المشروعات التى تنفذها الدولة فى قطاعات النقل المختلفة، وخاصة تلك المشروعات التى تنفذ لصالح صعيد مصر. وأضاف الوزير: اليوم لأتحدث عن نشأة وتطوير سكك حديد مصر وخاصة الوحدات المتحركة من جرارات وعربات الركاب والبضائع، وكيف حولت الدولة بتوجيهات سيادتكم قطارات السكك الحديدية إلى وسائل نقل آمنة وحديثة ومتطورة وتقدم خدمة كريمة للمواطن المصرى وخاصة فى صعيد مصر لتتواكب مع مبادرة حياة كريمة والتى أطلقتموها سيادتكم. ثم استعرض وزير النقل تطور إنشاء خطوط السكك الحديدية حتى وصلت عام2021 إلى 10000كم وفى عام 2024 ستصل إلى 13100كم وفى عام 2030 ستصل إلى 15000كم، مشيرًا إلى تطور الوحدات المتحركة، حيث أكد أنه فى عام 1854 كان هناك 47 قاطرة بخارية و111 عربة ركاب و114 عربة نقل البضائع وفى عام 1858 كان هناك 94 قاطرة بخارية و250 عربة ركاب و300 عربة نقل بضائع وفى عام 1952 كان هناك 200 قاطرة بخارية و436 قاطرة ديزل و1432 عربة ركاب و7132 عربة نقل بضائع وفى عام 2010 بلغ عدد الجرارات 810 جرارات وعدد عربات الركاب 3000 عربة، كما بلغ عدد عربات نقل البضائع 8410 عربات وفى 2021 بلغ عدد الجرارات 887 جرارًا وعدد عربات الركاب 3417 عربة، كما بلغت عدد عربات نقل البضائع 8559 عربة وفى عام 2024 سيصل عدد الجرارات إلى 1050 جرارًا، وعدد عربات الركاب إلى 4317 عربة وعدد عربات نقل البضائع إلى 9643 عربة، كما أنه فى عام 2030 سيصل عدد الجرارات إلى 1250 جرارًا وسيصل عدد عربات الركاب إلى 4817 عربة كما ستصل عربات نقل البضائع إلى 11000 عربة نقل بضائع. أكد وزير النقل، أن عدد الركاب اليومى بقطارات السكك الحديدية فى مصر فى عام 2009 كان 1 مليون راكب يومياً، ثم حدث قصور شديد فى أداء الهيئة عام 2011 وانخفض عدد الركاب بالسكة الحديد إلى (700 الف) راكب يومياً، وبداية من عام 2014 تم وضع مُخطط شامل لإعادة تطوير الهيئة إلى أن وصل عدد الركاب عبر خطوط السكك الحديدية إلى (900 ألف) راكب يومياً عام 2020، وحاليًا فى ديسمبر 2021 وصلت طاقة النقل إلى 1.1 مليون راكب يوميا، مشيراً إلى التحديات قبل 2014 حيث كان يوجد بالهيئة عدد 810 جرارات منهم 530 جرارًا بنسبة 65 % متوسط أعمارها 35 سنة، وعدد 3200 عربة منهم 2000 عربة بنسبة 65 % متوسط أعمارها من 30: 40 سنة،و عدد 8700 عربة بضائع منهم 7000 عربة بنسبة 80 % ذات تكنولوجيا قديمة، وكان هناك بنية أساسية متهالكة (سكة – محطات – مزلقانات)، بالإضافة إلى تقادم نظم الإشارات ووسائل السيطرة على مسير القطارات وكذلك حالة الورش غير جيدة والمعدات متقادمة، بالإضافة إلى انخفاض مستوى أداء العاملين ونقص حاد فى العمالة الفنية. وأضاف الوزير، أنه تم وضع خطة لتطوير السكك الحديدية حيث تم التخطيط لتطوير جميع قطاعات الهيئة على التوازى (البنية الأساسية – الوحدات المتحركة «جرارات – عربات) لمواجهة حجم الطلب على السكة الحديد بداية من تطوير منظومة الإشارات والمزلقانات بما يسمح بزيادة عدد القطارات على خطوط الشبكة ورفع مستويات الأمن والسلامة وتوريد جرارات وعربات جديدة إلى أن وصلت طاقه النقل إلى 1.1 مليون راكب يوميا حاليا والمخطط أن تصل إلى 1.5 مليون راكب يوميا فى عام 2024 مع الاستمرار فى انشاء خطوط جديدة وازدواج الخطوط المفردة عالية الكثافة ليصل عدد الركاب فى عام 2030 إلى 2 مليون راكب يوميا. ثم أوضح الوزير محاور خطة التطوير حيث تصل التكلفة المالية لتنفيذ هذه الخطة لكافة عناصر السكك الحديدية إلى 225 مليار جنيه منها 53 مليار جنيه للوحدات المتحركة و105 مليارات جنيه لتطوير البنية الأساسية و50 مليار جنيه لتطوير نظم الاشارات و15 مليار جنيه لتطوير الورش و2 مليار جنيه لتنمية العنصر البشرى. ثم استعرض الوزير الوحدات المتحركة، حيث أكد أنه فى عام 2014 فيما يتعلق بالجرارات كان هناك 810 جرارات منها 450 جرارًا صالح و360 جرارًا عاطلًا، وكان المطلوب للتشغيل اليومى 600 جرار بعجز 150 جرارًا، مضيفاً أنه تم التخطيط لتوريد عدد 260 جرارًا جديدًا، ذات تكنولوجيا متطورة ومزودة بحاسب آلى للوقوف على الحالة الفنية لهذه الجرارت ونظام متطور للتحكم فى مسير القطارات بالاضافة إلى رفع كفاءة وإعادة تأهيل 172 جرارًا قديمًا. واشار الوزير إلى أن عدد عربات الركاب فى عام 2014 كان يبلغ 3200 عربة صالح منها 2200 عربة وعاطل منها 1000 عربة وكان المطلوب للتشغيل اليومى 2800 عربة بعجز 600 عربة. وأنه خلال الفترة من 2014 – 2016 قامت الهيئة العربية للتصنيع بتوريد عدد (212) عربة مكيفة للسكة الحديد (أكبر صفقة فى ذلك الوقت). مضيفاً أنه فى عام 2019 تم التعاقد مع شركة ترانس ماش هولدنج الروسية المجرية لتوريد عدد (1300) عربة جديدة مختلفة الأنواع، وهى أكبر صفقة فى تاريخ السكة الحديد، وفى عام 2019 أيضا تم التعاقد مع شركة تالجو الاسبانية لتوريد عدد (6) قطارات كاملة (جارٍ شحن القطار الأول ومتوقع وصوله فى منتصف يناير 2022). وأوضح الفريق كامل الوزير وزير النقل، أنه فى ضوء توجيهات رئيس الجمهورية، قامت وزارة النقل من الانتهاء من تطوير ورفع كفاءة عدد 1017 عربة عادية ومكيفة من إجمالى عدد 1313 عربة وذلك بورش الهيئة المختلفة لضمان عدم تشغيل أى عربة قديمة بخطوط الشبكة. وأكد وزير النقل، أن عربات نقل البضائع عام 2014 كانت تبلغ 8700 عربة صالح منها 4500 عربة وعاطل منها 4200 عربة بطاقه نقل 4 ملايين طن سنويا وبنسبة 1% من إجمالى حجم البضائع فى مصر. أما بالنسبة لتطوير المحطات فتم التخطيط لتطوير عدد (370) محطة بتكلفة 2.7 مليار جنيه، منها عدد (108) فى صعيد مصر بتكلفة 516 مليون جنيه وذلك فى اطار خطة وزارة النقل لتطوير المحطات وكذلك محطات المراكز والقرى المدرجة ضمن مبادرة حياة كريمة. وصرح وزير النقل أن اليوم يتم اصطفاف عدد من القطارات الجديدة والمجددة فى عدد من المحطات الرئيسية كالآتى: – محطة مصر بالقاهرة: عدد (1) قطار عربات روسى درجة ثالثة مكيفة جديدة. عدد (2) قطار عربات روسى تهوية ديناميكية جديدة. عدد (1) قطار عربات درجة ثالثة مجددة (عربات تحيا مصر). عدد (1) قطار عربات درجة ثالثة مجددة (سيماف). محطة مصر بالإسكندرية: عدد (4) قطار عربات روسى درجة ثالثة مكيفة جديدة. محطة الأقصر: قطار مختلط ( VIP - روسى تهوية ديناميكة – بوفية - عربات درجة ثالثة مجددة ( تحيا مصر) 4- وأخيرًا محطة أسوان: عدد (1) قطار عربات روسى درجة ثالثة مكيفة جديدة. عدد (1) قطار عربات روسى تهوية ديناميكية جديدة. عدد (1) قطار عربات درجة ثالثة مجددة (عربات تحيا مصر). قطار مختلط (VIP - اسبانى – نوم - نادى)، وأكد الوزير سنحتفل اليوم برفع آخر عربة قديمة من التشغيل لتكون جميع العربات التى يتم تشغيلها على خطوط السكك الحديدية جميعها جديدة أو مجددة. 3012
