كشف الدكتور سعد الجيوشى عن خطة وبرنامج الهيئة لصيانة الكبارى وأكد أن الهيئة لديها جدول زمنى صارم ومضغوط لصيانة 400 كوبرى تحتاج الى صيانة فورية موزعة على الطرق التابعة للهيئة على مستوى الجمهورية والاكثر تضرراً بسبب الحمولات الزائدة التى اثرت عليها بشكل مباشر خلال السنوات السابقة . وأكد الجيوشى أن الهيئة أعدت خطة لصيانة شبكة الطرق والكبارى منذ ابريل الماضى وكان أول اجراء هو تحويل كل المخصصات المالية الخاصة بالهيئة لصيانة الطرق والكبارى والتوقف عن اى انشاءات جديدة وذلك لأول مرة فى تاريخ الهيئة وفى سابقة لم تحدث من قبل حفاظاً على شبكة الطرق والكبارى بأعتبارها أصل هام من أصول الدولة . =وأكد الجيوشى ان خطة الهيئة لصيانة الكبارى تضمنت الانتهاء من اعمال صيانة جسيمة ومتوسطة لعدد 117 كوبرى بالاضافة الى 24 كوبرى جارى اعمال صيانة جسيمة لها و40 كوبرى خاضعة لأعمال صيانة بسيطة ليصبح نسبة المُنفذ بخطة صيانة الكبارى خلال خمسة شهور 45 % من إجمالى الكبارى المستهدف صيانتها وعددها 400 كوبرى . وأضاف أنه بنهاية شهر ديسمبر الحالى سيتم الانتهاء من 8 كبارى تحت أعمال صيانة جسيمة وهم كوبرى بنى سويف على النيل وكوبرى المعتمدية العلوى وكوبرى طوخ العلوى وكوبرى الطيرية العلوى على طريق التوفيقية / الخطاطبة وكوبرى الحامول السطحى وكوبرى دسوق على النيل وكوبرى أسوان العلوى على النيل وكوبرى الاقصر العلوى على النيل . واشار ان هناك 40 كوبرى جارى أعمال صيانة بسيطة وخفيفة لها سيتم الانتهاء منها بحلول شهر فبراير 2015 ما بين تركيب درابزينات وبردورات وأرصفة ... وغيره من الاعمال الناتجة من الحوادث او سرقة ملحقات هذه الكبارى . كما أوضح الجيوشى الى ان خطة الهيئة لصيانة الكبارى تشمل حالياً حزمة كبارى يجرى لها أعمال صيانة جسيمة منذ يوليو 2014 والتى تعرضت لحمولات زائدة تفوق قدرتها التصميميه بثلاث أضعاف وأهم هذه الكبارى كوبرى دمياط العلوى فوق النيل وكوبرى اسيوط العلوى فوق السكة الحديد وكوبرى نبروه العلوى ، كوبرى أسيوط العلوى على النيل ، كوبرى سوهاج العلوى على النيل ، وكذا كوبرى بركة السبع العلوى القديم أعلى الطريق الزراعى القاهرة / الأسكندرية. اما الكبارى المتحركة اوضح ان هناك 23 كوبرى متحرك تم نهو أعمال صيانة جسيمة لها بنهاية شهر نوفمبر الماضى . وأكد الجيوشى أن بحلول نهاية يونيو 2015 سيتم الانتهاء من 400 كوبرى المطروحة للصيانة لهذه العام المالى وأضاف أن الهيئة قامت بتطوير منظومة الصيانة لديها ووضعها فى مقدمة أولاويتها وتمكنت الهيئة الشهر الماضى من تزويد إمكانيتها بمعدة فحص الكبارى وتشخيص حالتها وخاصة الكبارى العلوية فوق النيل والسكك الحديدية وتسهل هذه المعدة معرفة حالة الكوبرى فنياً وهندسياً وتحديد التكلفة المطلوبة ومن ثم صيانة الكوبرى بشكل أسرع . وأشار الجيوشى أن هناك تعاون بين هيئة الطرق وهيئة التعاون الدولى اليابانية { الجايكا } لعمل دراسات على جميع الكبارى التى تقع على الطرق التابعة للهيئة والتى تبين أن هناك 40% من الكبارى والمقدر عددها ب 1706 كوبرى متوسط عمرها ال 50 سنة والمقدر عددها ب 700 كوبرى وبنتيجة هذه الدراسة قامت الهيئة بتحديد الاولاويات لصيانة 400 كوبرى الاكثر تضرراً لعمل صيانة لها خلال هذا العام وسيتم ان شاء الله صيانة 300 كوبرى اخرى فى العام المالى القادم واضاف الجيوشى أنه هناك تعاون أيضاً مع كليات الهندسة بالجامعات المصرية المختلفة لعمل تقارير فنية عن بعض الكبارى التى تحتاج إلى صيانة جسيمة . كما أضاف انه حينما حذر من سوء حالة الطرق والكباري في مصر إنما أراد ان يحشد كل طاقات اجهزة الدولة للتعاون والتضافر من اجل الحفاظ على ثروة مصر من الطرق والكباري فهذه ليست مسئوليتنا فقط بل مسئولية كل اجهزة الدولة وأيضا المواطنين ولكن للأسف الشديد فإن بعض تصريحاته يساء تفسيرها مطالبا كل وسائل الاعلام بالرجوع الى الهيئة فى المعلومات الخاصة بمشروعاتها والتواصل معها ونحن على استعداد للتعاون التام إيمانا منا بأهمية الدور الوطني للإعلام كما اننا نرحب بالنقد البناء والذي ينير لنا الطريق . واختتم الجيوشى أن الهيئة وفريق عملها لا يألو جهداً فى سبيل رفع كفاءة الطرق والكبارى فى مصر رغم التحديات الرهيبة التى تواجهها من إعتمادات مالية وعدم رضا بعض المواطنين الذين قد يحدث لهم بعض التأخير فى زمن الرحلة نتيجة هذه الأعمال ولكن كل هذا لن يؤثر على عزيمة المهندسين والفنيين بالهيئة الذين يسابقون الزمن من أجل سرعة الإنجاز وفقنا الله لخدمة البلاد والعباد وتحيا مصر .
