صغيرة ورخيصة إلى حد ما كسيارة جديدة أيضاً .. بهذه الصفات نجحت السيارة هيونداي Getz في أن تحظى بإعجاب الكثير من العملاء مبكراً للغاية. وكانت هذه السيارة أحد أكثر سيارات الركاب التي تنتجها الشركة الكورية مبيعاً. وعلى الرغم من أن الطراز التالي لها i20 يجوب الطرقات منذ عام 2009، غير أن الموديلات المستعملة من السيارة Getz تعتبر من وجهة نظر نادي السيارات الألماني (ADAC) سيارات متينة يعتمد عليها؛ فإحصائيات الأعطال الصادرة عن النادي الذي يتخذ من مدينة ميونيخ مقراً له، لم ترصد عيوباً وأوجه قصور خطيرة بالسيارة Getz التي تنتمي لفئة السيارات دون المدمجة. ومع ذلك قام نادي (ADAC) بتصنيف السيارة Getz «كسيارة لم تصل بعد لدرجة موثوقية الموديلات اليابانية»؛ حيث رصد النادي الألماني اختلالات بمجموعة التحكم في المحرك في السيارات المستعملة موديل عام 2003. وفي موديلات السنة التالية تم رصد حالات كثيرة من رطوبة شمعات الإشعال. وفيما يبدو تُعد السيارة Getz محببة جداً لدى حيوان ابن عرس؛ حيث تم رصد شقوق في كابلات الإشعال وخراطيم التبريد بالعديد من السيارات موديل عام 2003.
وتجدر الإشارة إلى أنه تم طرح هذ السيارة الهاتشباك للمرة الأولى بالأسواق عام 2002 لتسد الفجوة لدى هيونداي بين سيارة الميكروفان Atos والسيارة المدمجة Accent. وفي إطار عام 2005 أجرت الشركة تعديلات على السيارة الصغيرة ومنحتها مئزر أمامي جديد وزودتها بكشافات ذات خطوط تصميمية جديدة. ويُعد الخلوص الأرضي الكبير نسبياً والتكسيات اللدائنية أبرز ملامح المظهر الخارجي للسيارة Getz Cross والتي لم يتم على الرغم من ذلك تجهيزها بنظام الدفع الرباعي. ويشار إلى أنه لم يتم تصميم جيل موديلات جديد للسيارة Getz، وبدلاً من ذلك تم طرح الطراز i20 عام 2009 ليحل محلها.
وتبعاً لسنة الموديل تتولى مهمة دفع السيارة Getz محركات بنزين تغطي نطاق قوة يمتد من 46 كيلووات/63 حصان إلى 78 كيلووات/106 حصان. وتتراوح قوة محركات الديزل التي يتم تصنيعها منذ عام 2003 ما بين 60 كيلووات/82 حصان و65 كيلووات/88 حصان.