كانت "الجمهورية" أول جريدة تزور جراج روكسي الذي يعتبر أول واحد من نوعه يعمل بنظام B.O.T يسع 1700 سيارة ويعمل "أتوماتيكياً" دون أي اعتماد علي العنصر البشري بمساحة تصل إلي 10 آلاف متر مسطح. وقد أعرب سكان مصر الجديدة عن سعادتهم لأنه سيحقق نسب أكبر في السيولة المرورية ويقضي علي بلطجة السياس وساحات الانتظار. في رحلة تحت الأرض علي مسافة أربعة أدوار. يقول رجب إسماعيل موظف انتظر تشغيل الجراج بفارغ الصبر فهو حل جذري لمشكلة التكدس المروري بمنطقة روكسي وخاصة أنه سيتم القضاء علي مشكلة توقف السيارات في الشوارع وجشع السياس والتي يديرها البلطجية ويفرضون إتاوات مبالغ فيها حيث يصل سعر وقوف السيارة إلي 10 جنيهات بالرغم من أن الساعة في أي جراج ب 3 جنيهات فنحن سنكون أول من يقبل علي الجراج فور تشغيله. ويتفق معه منير البنا بالمعاش قائلاً: المشروع العملاق ومن المؤكد أنه سيكون إنجازاً هائلاً كمشروع جراج التحرير وخاصة أنه واقع في منطقة هامة وحيوية بمصر الجديدة مكدسة بالشركات والبنوك وسيستقبل آلاف السيارات يومياً ولكن كل ما أتمناه أن تحدد له تعريفة مناسبة وأن تكون في متناول فئات الرواد. ويوضح خالد شعبان مراقب أمن منطقة مصر الجديدة من المناطق الراقية والتي تحولت في الفترة الأخيرة إلي جراجات وساحات انتظار في الشوارع الرئيسية والجانبية بخلاف الاختناقات المرورية التي أصبحت أزمة في شوارع روكسي فإنشاء جراج مثل ذلك سيحقق سيولة مرورية بخلاف أنه يعيد الوجه الحضاري للمنطقة. ويري عز الدين محمد محاسب أن تواجد الجراجات أصبح لا غني عنه خاصة مع تزايد أعداد السيارات في شوارع القاهرة فإنشاء تلك الجراجات يعتبر إنجاز مثل جراج التحرير والمكون من أدوار تحت الأرض بعيداً عن الاستغلال الأفقي مما يوفر مساحة كبيرة بالمنطقة للمشاه. ويطالب شاهين فرغلي مدرس المسئولين قبل بداية تشغيل الجراج أن تكون تعريفة وقوف السيارات محددة وبأسعار مناسبة حتي يحقق الغرض منه خاصة أنه سيكون أمان للسيارات ضد السرقات والاصطدام ببعضها في الشوارع. يشاركه الرأي علي سليمان بالمعاش منادياً بضرورة الحفاظ علي الصورة الحضارية للجراج بعد تشغيله وعدم تهاون المحافظة والشرطة مع أي مخالفة ومنع انتظار أي سيارة بالشارع علي أن يتم الضرب بيد من حديد علي أي مخالف لأن الجراج سيحل أزمة المرور وتبقي المشكلة في تطبيق القانون والتزام المواطنين به بدلاً من توقيع الغرامات علي السيارات المخالفة وسحب الرخص. ويقول جورج خليل أحد سكان روكسي بالرغم من المعاناة التي عشناها أثناء حفر المشروع خاصة أنه في أعماق الأرض وما كان يسببه من اهتزازات شديدة لأساسات العقار إلا أننا علي أمل أنه سيتم الانتهاء منه خاصة أنه سيكون مشروعاً ناجحاً للقضاء علي الفوضي المرورية التي يعاني منها شارعي دمشق وغرناطة من السيارات صف ثان وثالث وسيخدم أصحاب السيارات في المقام الأول ويرحم المارة أثناء السير. وتشير نرمين علي مهندسة أن فكرة إنشاء جراج روكسي فكرة ممتازة باعتباره متواجداً في ميدان حيوي خاصة إذا ضم أكثر من مدخل للسيارات مما سيسهل حركة الدخول والخروج بدون أي تكدس وازدحام علاوة علي أن مساحته الشاسعة تحتاج لافتات إرشادية تساهم في إرشاد أصحاب السيارات. وتوضح مني بدر بالمعاش أن المشروع إنجاز قيم ولكن الموقع الذي يتم إنشاء المشروع فيه كان موقف روكسي القديم وكان الوسيلة الوحيدة والسهلة للمواصلات وخاصة لكبار السن نظراً لموقعه المتميز بمنطقة روكسي. المهندس أحمد جودة مهندس تنفيذي بالمشروع قال إنه بدأ العمل في المشروع منذ عام 2015 كمرحلة أولي والتي من المقرر افتتاحها هذا العام وهو قائم علي مساحة 10 آلاف متر مسطح من 4 طوابق تحت سطح الأرض وبمني إداري ويعد أول جراج من نوعه في مصر ويعمل بطريقة أوتوماتيكية بنظام B.O.T "دون الاعتماد علي العنصر البشري" ويعتبر أكبر جراج في المساحة ليخدم 1700 سيارة وأنه سيربط بين كلاً من شارع دمشق والحجاز وغرناطة. مضيفاً أن الأرض المقام عليها المشروع حق انتفاع لمحافظة القاهرة والتي تقوم بتطويرها شركة الجراجات الذكية "جراج روكسي" أما عن الجهة المنفذة فهي شركة المقاولون العرب وقد رصدت المحافظة التكلفة المبدئية للمشروع 175 مليون جنيه ولكن حتي الآن تم صرف 275 مليون جنيه ومن الممكن أن تزيد في ظل ارتفاع أسعار الدولار والمواد الخام. ويوضح المهندس إبراهيم سمير بشركة المقاولون العرب بأنه العمل جار علي مدار 24 ساعة بأسطول كبير من المهندسين والمنفذين والمديرين ومقسم ل 3 ورديات وتصل عدد العمالة في كل وردية من 250 إلي 300 عامل وأنه سيكون بأعلي مستوي من التقنيات ليعمل تكنولوجيا كورية وأنه سيعتبر أكبر جراج علي مستوي منطقة الشرق الأوسط وربما من المؤكد أنه سيدخل موسوعة جينس. مضيفاً أنه سيتم بناء غرف تهوية نظراً لعمق المساحة بباطن الأرض كما أن مساحة الجراج ستوفر حوالي 50% من المساحة الخارجية للشوارع الرئيسية مما سيحقق سيولة مرورية بخلاف إنشاء 6 أسانسيرات وتخصيص مداخل ومخارج للسيارات علاوة علي أنه سيتم صيانة ومتابعة دورية من خلال شركة جراجات روكسي. ويضيف خالد مصطفي المتحدث الإعلامي لمحافظة القاهرة بأن جراج روكسي يعد من ثاني الجراجات المتعددة الطوابق التي تقيمها المحافظة بعد جراج التحرير وهو يعمل ميكانيكياً بالكامل بحيث لا يتم أي إدخال عنصر بشري إطلاقاً للتحكم في أي سيارة فهو يعتبر أول جراج بمميزات خاصة من نوعها. موضحاً أن أعمال المشروع تقام علي مرحلتين المرحلة الأولي وهي التي يتم الانتهاء منها حالياً والخاصة للسيارات أما المرحلة الثانية التي سيتم استكمالها ستكون علي سطح الأرض ومخصصة للأتوبيسات والميني باصات. مشيراً إلي أن المحافظة لم تقم بتحديد أي رسوم أو تعريفة لركن السيارات إلا بعد الانتهاء من المشروع وأن الجراج بالفعل سيحقق سيولة مرورية بجميع الشوارع المحيطة بمنطقة مصر الجديدة.
