سيطر ثنائي مكلارين-مرسيدس البريطانيان جنسون باتون بطل العالم ولويس هاميلتون على جولتي التجارب الحرة لجائزة الصين الكبرى، المرحلة الرابعة من بطولة العالم لسباقات فورمولا. وفي الجولة الصباحية، حل باتون الذي فاز في المرحلة الثانية على حلبة ملبورن الاسترالية، في المركز الأول بفارق ضئيل جدا بلغ 071ر0 ثانية عن سائق مرسيدس جي بي الألماني نيكو روزبرج، فيما حل هاميلتون ثالثا بفارق 098ر0 ثانية فقط. وجاء الألماني سيباستيان فيتل سائق ريد بول-رينو، الفائز بالمرحلة الماضية على حلبة سيبانج الماليزية وبسباق الموسم الماضي، ثالثا بفارق 832ر0 ثانية عن باتون، والبولندي روبرت كوبيتسا سائق رينو الذي ارتدى شارة سوداء حدادا على مصرع رئيس بلاده وعدد كبير من السياسيين والقادة العسكريين في حادث تحطم طائرتهم في روسيا، في المركز الرابع أمام زميله الروسي فيتالي بتروف والألماني ميكايل شوماخر سائق مرسيدس جي بي والاسترالي مارك ويبر سائق ريد بول-رينو. وعانى ثنائي فيراري البرازيلي فيليبي ماسا والأسباني فرناندو الونسو، اذ حل الأول في المركز العاشر بفارق حوالي ثانية ونصف عن باتون، فيما لم يكمل الثاني جولة التجارب بعد تعرض سيارته "اف 10" لعطل آخر في المحرك بعد ذلك الذي اجبره على الانسحاب من سباق ماليزيا. وتميزت الفترة الصباحية بحادث غريب تعرض له سائق تورو روسو-فيراري السويسري سيباستيان بويمي بعد 75 دقيقة على انطلاق جولة التجارب وذلك عندما انشطرت مقدمة سيارته لحظة وصوله إلى المنعطف بعد الخط المستقيم السريع، وتطاير إطارا السيارة قبل أن تستقر الأخيرة على الحصى في منطقة الامان المحيطة بالمنعطف ما دفع المنظمين الى رفع العلم الاحمر وايقاف الحصة، فيما اتخذ الفريق الايطالي اجراء احترازيا بابقاء السائق الثاني الاسباني خايمي الغيرسواري داخل المرآب تخوفا من حادث مماثل. وفي الجولة الثانية، كان المركز الأول من نصيب هاميلتون بعدما سجل أسرع لفة بين الجولتين وقدرها 217ر35ر1 دقيقة، ليتقدم بفارق 248ر0 ثانية عن روزبرج ايضا، فيما حل باتون هذه المرة في المركز الثالث بفارق 376ر0 ثانية عن بطل 2008. وتأكدت قوة محركات مرسيدس على حلبة شنغهاي بحلول شوماخر رابعا امام فيتل وويبر والالماني ادريان سوتيل سائق فورس انديا-مرسيدس. أما الونسو وماسا فاحتلا المركزين العاشر والحادي عشر على التوالي، لتتأكد مخاوف الفريق الإيطالي من تفوق ماكلارين-مرسيدس على منافسيها في هذا السباق الذي يتميز بالقسم المستقيم الذي يفصل بين المنعطفين 13 و14 حيث تصل السرعة الى اكثر من 300 كلم/ساعة، وذلك بسبب جهاز "أف-داكت" الذي اثار جدلا كبيرا قبل ان يقرر الاتحاد الدولي أنه لا يخالف قانون عدم استخدام اجزاء انسيابية متحركة في السيارات، لأن سائقي الفريق البريطاني هما الجزء الانسيابي المتحرك وليس قطعة موجودة على السيارة. ويستخدم سائقا ماكلارين ركبتيهما من اجل التحكم بتدفق الهواء إلى داخل السيارة من خلال فتحة تشكل نفق هواء بين مقدمة السيارة ومؤخرتها مرورا بالسائق وذلك من اجل التحكم بقوة الجر "داون فورس" في الخطوط المستقيمة. وتعمل فيراري حاليا على جهاز مماثل لكن الفريق الايطالي غير متأكد حتى الأن من أنه فعال بشكل كامل، وذلك بحسب مديره ستيفانو دومينيكالي الذي قال: "الجميع يعمل بجهد كبير في موطننا (ايطاليا). رأينا فوائد هذا الجهاز التي بدت كبيرة جدا جدا في الخطوط المستقيمة. سنستعمله ما ان نتأكد انه يتمتع بجدارة التشغيل". - السائقون الخمسة الاوائل في الجولة الاولى: 1- البريطاني جنسون باتون (ماكلارين-مرسيدس) 677ر36ر1 د 2- الالماني نيكو روزبرج (مرسيدس جي بي) 748ر36ر1 د 3- البريطاني لويس هاميلتون (ماكلارين-مرسيدس) 509ر37ر1 د 4- الالماني سيباستيان فيتل (ريد بول-رينو) 509ر37ر1 د 5- البولندي روبرت كوبيتسا (رينو) 601ر37ر1 د - السائقون الخمسة الاوائل في الجولة الثانية: 1- البريطاني لويس هاميلتون (ماكلارين-مرسيدس) 217ر35ر1 د 2- الالماني نيكو روزبرج (مرسيدس جي بي) 465ر35ر1 د 3- البريطاني جنسون باتون (ماكلارين-مرسيدس) 593ر35ر1 د 4- الالماني ميكايل شوماخر (مرسيدس جي بي) 602ر35ر1 د 5- الالماني سيباستيان فيتل (ريد بول-رينو) 791ر35ر1 د
