أكدت وزارة البيئة، أنها قدمت من خلال مشروع "استدامة النقل في مصر" مبادرة جديدة بالتعاون مع وزارة الإسكان والمرافق والمجتمعات العمرانية لإنشاء وتشغيل 5 خطوط أتوبيس عالية الجودة تربط مدينة 6 أكتوبر ومدينة الشيخ زايد بالخط الثاني لمترو الأنفاق "محطة جامعة القاهرة"، وذلك بالشراكة مع القطاع الخاص. وأوضحت الوزارة، في بيان لها، اليوم، أن مشروع "استدامة النقل في مصر" قدم الدعم الفني للمشروع الرائد من خلال عمل التصميمات الهندسية وإعداد كراسة الشروط والمواصفات الفنية لخطوط الأتوبيس الخمسة، لطرحها في المناقصة الدولية التي أعلنت عنها هيئة المجتمعات العمرانية الجديدة في الأول من ديسمبر المنقضي، على أن يتم فتح المظاريف الفنية نهاية مارس المقبل بمقر جهاز 6 أكتوبر. وقال الدكتور خالد فهمي وزير البيئة، إن خطوط الأتوبيس الخمسة تعمل بالغاز الطبيعي، ويقوم بتشغيلها كبرى شركات القطاع الخاص بهدف توفير خدمة مميزة للركاب تشجعهم على التحول إلى استخدام النقل الجماعي، حيث تربط 3 خطوط منها بشكل مباشرة وبدون توقف كل من مدينة 6 أكتوبر ومدينة الشيخ زايد ومحيط منطقة دريم بالخط الثاني لمترو الأنفاق عند محطة مترو جامعة القاهرة، والتي سيتوقف عندها الخط الثالث مستقبلاً، بالإضافة إلى خطين داخليين في مدينة 6 أكتوبر لخدمة قاطنيها. وأوضح "فهمي"، أن المشروع يوفر أماكن انتظار للسيارات الخاصة في المحطة النهائية بكل من 6 أكتوبر والشيخ زايد للتشجيع على ترك السيارة واستخدام الأتوبيسات المباشرة. وأكد وزير البيئة، على أنه تم تصميم هذه الخطوط ولأول مرة في مصر طبقًا لأحدث نظم التشغيل الحديثة المتبعة في دول العالم المتقدم، حيث توفر الخطوط نظام اتصال إلكتروني يمكن من خلاله للمستخدم التعرف على موقع الأتوبيس من خلال رسائل المحمول أو الحاسب ويسمح ذات النظام برقابة التشغيل إلكترونيا، كما يتم إصدار التذاكر آليا داخل الأتوبيس وبالمحطات النهائية، بالإضافة إلى إنشاء مكتب لمراقبة التشغيل بكل من جهازي أكتوبر وزايد، وتوفير التدريب اللازم للمهندسين العاملين بهما. ونوه "فهمي"، إلى أن المشروع يستهدف خفض معدلات استهلاك الطاقة وانبعاث غازات الاحتباس الحراري من قطاع النقل في مصر، وسعيًا نحو تشجيع استخدام وسائل النقل الجماعي للحد من المشاكل البيئية الناجمة عن زيادة كثافة المرور. وأضاف: "يتحمل مشروع استدامة النقل في مصر، الممول من برنامج الأممالمتحدة الإنمائي ومرفق البيئة العالمية، كافة التكاليف الخاصة بالتصميمات وتركيب وتشغيل النظام الإلكتروني للاتصال بالركاب ومراقبة التشغيل، بالإضافة إلى تكاليف توريد وتركيب الأجهزة الآلية الحديثة لإصدار التذاكر على جميع الأتوبيسات وبالمحطات النهائية، وإعداد وتنفيذ برامج التدريب للمهندسين".
