العديد من المفاجآت أسفرت عنها تحقيقات النيابة العامة في حادث تصادم قطاري سوهاج، الذي أسفر حتى الآن، عن وفاة 20 شخصا وإصابة 199 آخرين، بالإضافة إلى تلفيات بلغت قيمتها 26 مليون جنيه، بحسب بيان النيابة العامة حول الحادث. السائق ومساعدة لم يكونا في الكابينة الأمامية وأكد تقرير «مصلحة الطب الشرعي» عن عدم تناسب الإصابات المشاهدة والموصوفة بسائق القطار الإسباني ومساعده، مع ما ادعياه في التحقيقات من بقائهما بالكابينة الأمامية للجرار إبان التصادم، وأنه من الجائز تصور مغادرتهما الكابينة قبل وقوعه. وشكلت «النيابة العامة» لجنة ثلاثية من أطباء «مصلحة الطب الشرعي» للتأكد من صحة تلك النتيجة، فانتهت اللجنة، بعد معاينة موقع الحادث في حضور السائق ومساعده وبإشراف «النيابة العامة»، إلى صحة ما انتهى إليه التقرير السابق، مُضيفة تصورين آخرين لما حدث هما إما تواجد السائق ومساعده بالممر الفاصل بين الكابينتين الأمامية والرئيسية وقت التصادم، أو تواجدهما بالكابينة الرئيسية، اللاحقة على الأمامية، في ذلك التوقيت، قاطعة بعدم جواز بقائهما بالكابينة الأمامية حسبما زعما. النيابة تنتقل لموقع الحادث وفي محاولة للكشف عن ملابسات الحادث والتأكد من صحة أقوال سائق القطار الإسباني ومساعده، بحسب ما جاء في البيان، كانت النيابة العامة قد انتقلت إلى برجي مراقبة محطتي «المراغة» و«طهطا»، الواقع الحادث بينهما، وشاهدت بشاشات المراقبة إضاءات «السيمافورات» بشريط السكة الحديدية بين المحطتين قبل وقوع الحادث، فتبينت إضاءة سيمافورين يقعان قبل موقع التصادم بنحو كيلومترٍ و310 أمتار، أحدهما مضيء بلون أصفر يعني وجوب تهدئة السرعة، والآخر بالقرب من محل التصادم مضيء بلون أحمر يعني لزوم التوقف، وذلك على خلاف ما زعمه مساعد سائق «القطار الإسباني». محاكاة الحادث وقد عاينت «النيابة العامة» النقطة التي تُرى منها إضاءة «السيمافور الأحمر» والقطار المتوقف بشريط السكة الحديدية؛ وحددت، بالاستعانة بخبراء هيئة المساحة المصرية، وقوعها على مسافة 535 مترًا من موقع التصادم، وأجرت من تلك النقطة 13 محاكاة لاستخدام كل أنواع المكابح اليدوية بجرار مماثل للمستخدم ب«القطار الإسباني» حال سيره على سرعة 90 كيلومترًا في الساعة، فأسفرت النتائج عن توقف الجرار في كل مرة قبل نقطة التصادم، وستعرض «النيابة العامة» تلك النتائج على اللجنة الهندسية المشكلة لبحثها من الناحية الفنية واستخلاص النتائج النهائية.
