شاركت جامعة القاهرة بالمؤتمر القومي للبحث العلمي الذي نظمته وزارة التعليم العالي والبحث العلمي يومي 24 و25 مارس، بالمركز الدولي للمؤتمرات الذي أقيم تحت شعار "إطلاق طاقات المصريين"، وافتتحه الرئيس عبدالفتاح السيسي، بحضور المهندس شريف إسماعيل رئيس مجلس الوزراء، وعدد من الوزراء، وكبار المسؤولين، وباحثين وعلماء من الداخل والخارج، ومن المعاهد البحثية والجامعات المصرية. وقدمت جامعة القاهرة، حسب بيان أصدرته، "إيمانا بدور الشباب في صناعة مستقبل مصر، ودور ريادة الأعمال في مستقبل الإقتصاد المصري، مجموعة من المشروعات البحثية، داخل الجناح الخاص بالجامعة بالمعرض المصاحب للمؤتمر، واستعرض الدكتور محمد عثمان الخشت رئيس الجامعة تفاصيلها أمام الرئيس عبدالفتاح السيسي خلال زيارته لجناح جامعة القاهرة بالمؤتمر". وتنوعت المشروعات البحثية للجامعة، وعددها 10 مشروعات، بين تصميم وتصنيع محرك ديزل محلي، وتصميم وتصنيع إطلاق صاروخ محلي، وتصميم وتصنيع وتحكم عن بعد لمركبة استكشافية لسطح المريخ، وطريقة جديدة للتحنيط وتحويل الأعضاء إلى كاوتشوك كبدائل تعليمية، وتصميم وتصنيع مركزات الطاقة الشمسية، وابتكار ماكينة تقليب البيض الرباعية في ماكينات التفريخ، وتحويل أجزاء الدرجات القديمة إلى مولدات كهربائية من طاقة الرياح، وتصميم وتصنيع لسيارات سباق، وتصميم وتصنيع لسيارة تسير 100 كيلو بلتر بنزين واحد، وتصميم وتصنيع عجلة تسير بسرعة 60 كيلو دون وقود. وقال الخشت إن جامعة القاهرة توجه مشروعات البحوث التطبيقية لباحثيها، نحو مجالات اقتصادية من شأنها أن توفر حلولا علمية للحد من الاستيراد واستخدام تكنولوجيا محلية، لخدمة أهداف الدولة، ومن تلك المشروعات البحثية، بدائل علف الدواجن المستورد، وبدائل علف الأسماك المستورد، ودراسة توافر المياه في واحة سيوة، وتوافر المياه في واحة الجارة لتوفير الأمن الغذائي من خلال الإنتاج الزراعي كنموذج ناجح يستخدم ويطبق لمشروع استصلاح المليون ونصف المليون فدان. وأوضح أن المشروع البحثي لإنتاج محرك ديزل مصري الصنع، هو نواة للتعاون بين جامعة القاهرة متمثلة في كلية الهندسة والجانب والقطاع الصناعي، حيث اتسخدم كافة إمكانيات المعامل البحثية تحت إشراف مجموعة من الأساتذة بكلية الهندسة بالجامعة، لخدمة إنتاج وتصنيع المحرك الديزل المصري، مضيفا أنه جرى عمل كافة الحسابات والتصميمات الهندسية باستخدام الهندسة العكسية للوصول للتصميم الأمثل لمجاري الزيت ومياة تبريد المحرك وعمل محاكاة للمحرك وحساب الإجهادات ببرامج الحاسب المتطورة والمستخدمة عالميا، كما جرى تصميم وتنفيذ النماذج الهندسية طبقا للحسابات الهندسية، لاستخدامها في انتاج وتصنيع فارغة المحرك لسبكها في القوالب الرملية. وأشار رئيس جامعة القاهرة إلى أجراء دراسة فنية وبحثية لاستنباط وتطوير السبائك والمواد المستخدمة في إنتاج فارغة المحرك من حديد الزهر Compacted Cast Iron وهي خامة متطورة لتقليل الحجم والكثافة الصوتية الناجمة عن تشغيل المحرك، وكذلك سباكة كافة أجزاء المحرك الهندسية وفارغة المحرك بمساعدة مصنع 9 الحربي، حيث كان إجمالي عدد تجارب السبك والإنتاج 3 صبات، إلى جانب تشغيل أجزاء المحرك بعد عملية السباكة المعدنية بماكينات التشغيل عالية التقنية بمساعدة الحاسب لضمان جودة التشغيل ودقة الأبعاد. وتابع الخشت: "جمعنا أجزاء المحرك طبقا للتصميم الهندسي، وشغلنا المحرك للتأكد من كفاءته وقياس نسب الأداء"، وناقشنا رسالة ماجستير مقدمة من الطالب البحثي الذي يعمل مع الشريك الصناعي الممول للمشروع، وجار الإعداد لمناقشة رسالة أخرى عن اختبارات الخامة المستخدمة في الإنتاج وتطويرها. وقال رئيس جامعة القاهرة إن شباب الباحثين بالجامعة وبإشراف قادتها، قادرين على تذليل المصاعب واللحاق بركب التصنيع والإنتاج لتحقيق الحلم المصري، وهو إنتاج محرك مصري الصنع وسيارة صناعة مصرية وتطويرها بسواعد أبنائها، مضيفا أن الجامعة على استعداد لنقل التكنولوجيا في مجال تصنيع وإنتاج المحركات وبناء خطوط إنتاج متكاملة، من خلال كلياتها ومراكزها ووحداتها البحثية لتصبح جاهزة للتنفيذ على أرض الواقع للإنتاج الصناعي.
