قال مدير فريق مرسيدس توتو وولف أنّ تحسين مستوى صخب محرّكات الفورمولا واحد يجب أن يمثّل جزءًا "أساسيًا" من مباحثات تشكيل الوجهة التي ستتّخذها قوانين المحرّكات بدءًا من 2021. خاض بالفعل الاتّحاد الدولي للسيارات "فيا" محادثاتٍ مع مُصنّعي السيارات حول وضع خططٍ للصيغة الجديدة التي ستكون عليها قوانين المحرّكات لما بعد 2020، مع التزام الرياضة باعتماد المحرّكات الهجينة سداسية الأسطوانات ذات الشواحن التوربينيّة حتّى ذلك الوقت. وتمثّلت إحدى أبرز الشكاوى من قِبَل المشجّعين في أنّ المحرّكات الجديدة التي تمّ تقديمها في 2014 ليست صاخبة بالشكل الكافي – الأمر الذي دفع بعض الأصوات للمطالبة بعودة المحرّكات ذات الثماني أسطوانات في المستقبل. بالنسبة إلى وولف، فإنّه غير متحمّس إلى فكرة الانتقال إلى تقنية المحرّكات القديمة في المستقبل – لكنّه بالمقابل يعلم بأنّ جعل سيارات الفورمولا واحد تحظى بصوتٍ أعلى هو أمرٌ ينبغي على الرياضة محاولة تحقيقه. حيث قال: "لماذا يقو الناس «أدر المحرّك وانطلق، انطلق»؟. مع انتقال كلّ شيءٍ على الطرقات إلى التكنولوجيا الهجينة، الكفاءة والقيادة الذاتية، فإنّ مشاهدة سباقات السيارات ما تزال تجربة سمعية وبصرية". وأضاف: "يُمكنك رؤية سياراتٍ سريعة، لكنّ الصوت يُمثّل عاملًا هامًا للغاية. فهو يمنحنا إدراكًا للقوة والسرعة. أعتقد بأنّنا مع الجيل الحالي من المحرّكات ربما نسينا أن نهتمّ بهذا الجانب". وتابع: "لا أعتقد بأنّ ما نحظى به الآن سيئٌ تمامًا، لكن بحلول 2020، وعندما نضع القوانين الجديدة للمحرّكات، ينبغي أن تُمثّل جودة الصوت عاملًا هامًا. فهذا أمرٌ مهم للغاية".
