التقى الرئيس الفرنسي إيمانويل ماكرون بالرئيس التنفيذي لشركة تسلا، إيلون موسك ، ورئيس شركة فايزر (PFE.N) ورؤساء أعمال آخرين يوم الاثنين لحثهم على ضخ أموال في فرنسا ، وقال مكتبه إن البلاد تستعد للفوز بتعهدات قياسية للاستثمار الأجنبي. وبالنسبة لماكرون، الذي عانت شعبيته من تحرك لا يحظى بشعبية كبيرة لرفع سن التقاعد الفرنسي، فإن قمة 'اختر فرنسا' هي فرصة لاستعادة زمام المبادرة من خلال حملته الإصلاحية المؤيدة للأعمال وتحويل الانتباه إلى ترويجه لصناعة منخفضة الكربون ، مثل السيارات الكهربائية. وقال مكتبه إن نحو 200 من قادة الأعمال الذين حضروا الحدث في فرساي بالقرب من باريس تعهدوا حتى الآن باستثمار 13 مليار يورو (14 مليار دولار) ، وهو أكبر عدد منذ عقد ماكرون القمة لأول مرة في 2018. وقال ماسك ، الذي تناول الغداء أيضًا مع وزير المالية برونو لو مير ، إنه واثق من أن تسلا ستقوم 'باستثمارات كبيرة' في فرنسا في المستقبل ، دون إعطاء جدول زمني. وقال للصحفيين 'لا يوجد إعلان اليوم لكني معجب جدا بالرئيس ماكرون والحكومة الفرنسية ومدى ترحيبهما'. وقال الإليزيه إن المحادثات تناولت موضوعات مثل الاستجابة الأوروبية لقانون خفض التضخم الأمريكي والتقدم الذي أحرزته فرنسا في جذب الاستثمار وتحسين النظرة المستقبلية للسيارات الكهربائية والطاقة. وقال ماكرون في تغريدة: 'لدينا الكثير لنفعله معًا'. عرض Le Maire أيضًا على إعفاءات ضريبية جديدة من Musk للاستثمارات في التكنولوجيا الخضراء التي تم الإعلان عنها الأسبوع الماضي. وردا على سؤال حول ما إذا كانت فرنسا تحاول إقناع ماسك ببناء مصنع ضخم في فرنسا ، قال لو مير إنه يفضل إبقاء محتوى مفاوضاتهم سرية في سياق المنافسة العنيفة بين الكتل المتنافسة. وقال 'إنها معركة لا يقدم فيها أحد أي خدمة لأحد'. حاولت فرنسا سابقًا إقناع ماسك ببناء مصنع عملاق أوروبي في البلاد ، لكنه اختار ألمانيا لمصنعه الوحيد في أوروبا حتى الآن. ماكرون ، وهو مصرفي استثماري سابق ، يتنافس على المسرح العالمي للاستثمار في التكنولوجيا الخضراء في وقت أصبحت فيه الولاياتالمتحدة نقطة جذب بعد قانون الحد من التضخم (IRA) بقيمة 430 مليار دولار ، والذي يتضمن إعانات ضريبية كبيرة لخفض انبعاثات الكربون ، تعزيز الإنتاج المحلي والتصنيع. بدأ مصنع Tesla بالقرب من برلين في تسليم السيارات في مارس 2022 وينتج حوالي 5000 سيارة من طراز Y أسبوعيًا ، بسعة قصوى تبلغ 500000 سيارة سنويًا. لكن على الرغم من أنها بدأت في تجميع البطاريات في ألمانيا ، إلا أن تسلا قالت إنها ستركز إنتاج الخلايا في الولاياتالمتحدة في ضوء حوافز الجيش الجمهوري الإيرلندي. ولمواجهة ذلك ، قال ماكرون الأسبوع الماضي إن الحوافز النقدية الحالية التي تقدمها فرنسا والتي تصل إلى 5000 يورو لمشتري السيارات الكهربائية الجديدة ستكون مشروطة باستيفاء منتجيها لمعايير صارمة منخفضة الكربون ، مع استبعاد السيارات المصنوعة خارج أوروبا. تتوقع فرنسا حتى الآن ما مجموعه 28 مشروعًا استثماريًا من شركات تتراوح من شركة الأدوية الأمريكية العملاقة فايزر (PFE.N) إلى صانع الأثاث السويدي ايكيا وبنك الاستثمار مورجان ستانلي (MS.N). في المجموع ، من المتوقع أن تخلق المشاريع 8000 فرصة عمل. أكبر استثمار منفرد هو مشروع بقيمة 5.2 مليار يورو من شركة تايوانية لصناعة بطاريات السيارات في مدينة دونكيرك الساحلية الشمالية ، وهو ما أعلنه ماكرون يوم الجمعة. يليه مصنع لمكونات البطاريات بقيمة 1.5 مليار يورو في دونكيرك أيضًا في مشروع مشترك بين مجموعة XTC الصينية وشركة أورانو الفرنسية. وقال مكتب ماكرون إن ايكيا تخطط لاستثمار 906 ملايين يورو بحلول عام 2026 بينما خصصت شركة فايزر 500 مليون يورو للتوسع في فرنسا خلال نفس الفترة تليها منافستها البريطانية GSK (GSK.L) بمبلغ 400 مليون يورو. تخطط شركة مورجان ستانلي لزيادة عدد الموظفين في فرنسا بحلول عام 2025 ، وبذلك يصل إجمالي عدد الموظفين في البلاد إلى 500.
