كشف مصادر داخل شركة صناعة السيارات الألمانية "فولكس فاجن" عن أن المرحلة التالية من استراتيجيتها الخاصة بالسيارة الكهربائية "نيو أوتو" ستجلب إلى السوق منافسًا مباشرًا ل Tesla Model 3. من المقرر أن تأخذ سيارة السيدان ذات الخمسة أبواب، والمعروفة داخليًا باسم Project Trinity، اسم ID 4 في عام 2026 ، ووضع سياسة تسمية ستشهد نماذج فولكس فاجن المستقبلية مجمعة معًا تحت خطوط طراز فردية تعتمد على الحجم. ستنضم سيارة ID 4 السيدان إلى نسخة محسّنة من ID 4 SUV الحالي في مجموعة موسعة متوسطة المدى تم تصميمها لتوفير منافسة لطراز تسلا موديل 3 وتسلا موديل Y .
ستوفر السيدان الكهربائية الجديدة من فولكس فاجن الاختيار بين خيار الدفع بالعجلات الخلفية بمحرك واحد أو خيار الدفع الرباعي ثنائي المحرك، ومن بداية المبيعات ترقيات برامج 5Gالقياسية عبر الهواء والمستوى الثاني المستقل وظائف القيادة.
اقترحت فولكس فاجن في الأصل أن سيارة الصالون ID 4 ستتميز بوظيفة القيادة الذاتية من المستوى الرابع، وتقول الآن إنها ستكون قادرة تقنيًا على دعمها متى تم إتاحتها للعملاء.
في إطار استراتيجية السيارات الجديدة التي تم الإعلان عنها العام الماضي، حولت فولكس فاجن تركيزها إلى كهربة مجموعة طرازاتها، بهدف زيادة حصة الطرازات الكهربائية من مبيعاتها العالمية إلى 25٪ في عام 2025، مقابل 6٪ في عام 2021. تتوقع فولكس فاجن أن النماذج الكهربائية ستستحوذ على ما لا يقل عن 50٪ من المبيعات العالمية بحلول عام 2030 وحصة تقارب 100٪ في جميع الأسواق الرئيسية بحلول عام 2040.
تعتبر ID 4 saloon هي أول سيارة فولكس فاجن يتم تصميمها في إطار عملية تطوير منتج جديدة تهدف إلى تقصير وقت التطوير الإجمالي لطرازاتها المستقبلية بشكل كبير.
قال توماس أولبريتش رئيس قسم البحث والتطوير بشركة فولكس فاجن: "نحن نعمل على تقليل وقت التطوير بنسبة 25٪ وسيتم الانتهاء من المشاريع في 40 شهرًا بدلاً من 54 شهرًا لدينا اليوم".
بينما تركز تطوير الطراز الجديد الحالي في فولكس فاجن على فرق هندسية فردية مسؤولة عن مكونات محددة لكل سيارة غالبًا في مواقع مختلفة مع موردين خارجيين، وفي حالات معينة، دون التشاور المباشر مع بعضهم البعض تهدف العملية الجديدة إلى تعزيز المزيد هيكل متكامل ورشيق ، كشف Ulbrich.
البرنامج الجديد قيد التطوير في قسم برمجيات Cariad المملوك لشركة فولكس فاجن ، لا يتضمن فقط نظام تشغيل خاص تستخدمه جميع طرازات فولكس فاجن ولكن أيضًا تطبيقات مطورة داخليًا لمختلف الوظائف والخدمات.
تقول فولكس فاجن إن نسبة البرامج المطورة داخليًا المستخدمة في موديلاتها الجديدة من المقرر أن تزيد من أقل من 10٪ اليوم إلى أكثر من 60٪ بحلول عام 2025.
بدأت أودي في الأصل العديد من العمليات الجديدة التي يتم الترويج لها لطراز 4 ID لمشروعها المصمم بشكل مشابه Artemis، والذي تم التخطيط له لإنتاج نموذج كهربائي متقدم مماثل ولكن أكبر من المقرر إنتاجه في عام 2025. أساس سيارة الصالون ID 4 القادمة هو نظام (Scalable Systems Platform SSP) الجديد من فولكس فاجن ، وهو تصميم على طراز لوح التزلج قال الرئيس التنفيذي لمجموعة فولكس فاجن هربرت دييس إنه سيحل محل المنصة الحالية Modularer E-Antriebs-Baukasten (MEB) بالإضافة إلى كل من هندسة J1و Premium Platform Electric (PPE) التي طورتها علامتا أودي وبورش المملوكتان لفولكس فاجن.
لم يتم الكشف عن تفاصيل تقنية خاصة بالبطارية التي سيتم تبنيها بواسطة ID 4 saloon، وتشير المصادر إلى أنها ستستخدم كيمياء خالية من الكوبالت مماثلة لبطارية نصل فوسفات الحديد الليثيوم (LFP) التي تنتجها شركة صناعة السيارات الصينية BYD، كما هو الحال مع طرازات IDالحالية، من المتوقع أن يتم تقديم فولكس فاجن الجديدة ببطاريات توفر قدرات ونطاقات مختلفة من الطاقة.
تقول فولكس فاجن إن طراز الهوية الأكثر تقدمًا حتى الآن سيقدم نطاقًا يصل إلى 435 ميلًا في دورة اختبار WLTP الأوروبية بزيادة أكثر من 20٪ على طرازاتها الكهربائية الحالية، وتقول أيضًا إن الصالون ID 4 سيكون قادرًا على التسارع من 0 الى 62 ميل في الساعة في أقل من خمس ثوانٍ.
تستفيد ID 4 saloon استفادة كاملة من قدرة منصة SSP على تغليف بطاريتها بالكامل داخل أرضية مسطحة، مع نسب أمامية للكابينة تهدف إلى توفير أماكن إقامة داخلية واسعة.
من المقرر أن يتم إنتاج فولكس فاجن الجديدة في مصنع مستقل جديد بقيمة 1.7 مليار جنيه إسترليني في فولفسبورج، وستدعم المحطة عملية إنشاء معيارية جديدة ستسمح بتجميع الصالون رقم 4 في أقل من 10 ساعات، وفقًا لدييس.
