شهدت الشركة المصرية لإدارة وتشغيل مترو الأنفاق انجازات عديدة من عام 2014 إلى 2020، فتم التخطيط لتنفيذ مشروعات مترو الانفاق بإجمالي 22 مشروع وبإجمالي تكلفة (512 مليار جنيه) حتي عام 2024 ، تم الانتهاء من تنفيذ (8) مشروعات بإجمالي تكلفة (33.1 ) مليار جنيه وجاري تنفيذ (6) مشروعات بإجمالي تكلفة (228.5) مليار جنيه ، ومخطط البدء من 2020/7/1 في تنفيذ و(8) مشروعات بتكلفة (250.5) مليار جنيه . وانتهت وزارة النقل من تنفيذ 8 مشروعات خلال ال 6 سنوات السابقة خلال الفترة من 2020/2014 بإجمالي تكلفة 33.1 مليار جنيه، فالانتهاء من 4 محطات بالمرحلة الرابعة من الخط الثالث للمترو وافتتاحها للركاب ( هارون – الألف مسكن – نادى الشمس ) في 15 يونيو 2019 ومحطة هليوبوليس في 20 أكتوبر 2019 وجاري استكمال العمل في باقي المرحلة الرابعة 6 محطات هي ( النزهة – هشام بركات – عمر بن الخطاب – قباء – الهايكستب - عدلي منصور ) بطول 11,52 كم و10 محطات وتشمل ورشة للعمرة الجسيمة بمساحة 65 فدان بإجمالي تكلفة 814 مليون يورو+ 12,1 مليار جنيه . ( وقد تم التخطيط لتنفيذ جراجات متعددة الطوابق بجوار محطات المرحلة الرابعة للخط الثالث للمترو مثل النزهة وقباء ليستخدمها جمهور الركاب في ترك سياراتهم الخاصة واستخدام المترو ، الأمر الذي يؤدي إلي تعظيم الاستفادة من وسائل النقل الجماعي وبما ينعكس علي تخفيف الكثافات المرورية علي الطرق ). كما تم تصنيع وتوريد 20 قطار مكيف للتشغيل على الخط الأول للمترو ( حلوان – المرج) ، وبما يعادل تكلفة إجمالية 2,3 مليار جنيه مصرى، وتصنيع وتوريد 4 قطارات مكيف للتشغيل على الخط الثانى للمترو (شبرا الخيمة – المنيب) ، وبما يعادل تكلفة إجمالية 464 مليون جنيه مصرى، وتوريد وتركيب ( 850 ) بوابة للخطين الأول والثانى للمترو + (221) بوابة إضافية للخط الثانى ، وبما يعادل تكلفة إجمالية 406.3 مليون جنيه مصرى، وتطوير نظم المراقبة والتأمين وتركيب 46 سلم متحرك و28 مصعد كهربائي بمحطات المترو ، وبما يعادل تكلفة إجمالية 105 مليون جنيه مصرى، وكذلك مشروع إزدواج السكة بين محطتي المرج – المرج الجديدة بالخط الأول للمترو بطول 1,36 كم ، وبما يعادل تكلفة إجمالية 444,2 مليون جنيه مصرى. كما تطوير وتحويل محطة المرج إلي محطة علوية ، وبما يعادل تكلفة إجمالية 43 مليون جنيه مصرى، وإنشاء ورشة عمرة خفيفة وتخزين للوحدات المتحركة بكوتسيكا بالخط الأول للمترو (حلوان – المرج الجديدة) على مساحة حوالى 15 فدان لصيانة وتخزين الوحدات المتحركة بالخط الأول (عدد 20 قطار) ، وبما يعادل تكلفة إجمالية 976,6 مليون جنيه مصرى. وجاري تنفيذ 6 مشروعات بإجمالي تكلفة 228.5 مليار جنيه ، وهي مشروع القطار الكهربائي LRT ( السلام – العاشر من رمضان – العاصمة الإدارية الجديدة ) بطول 70 كيلومتر وتكلفة 1200 مليون دولار + 7 مليار جنيه وبما يعادل 26.2 مليار جنيه للمرحلة الأولى ، بالإضافة إلى المرحلة الثانية بطول 20 كم و 4 محطات بتكلفة 400 مليون دولار وبما يعادل 6.4 مليار جنيه ليصل إجمالى تكلفة المشروع للمرحلتين 32.6 مليار جنيه ، والمرحلة الثالثة من الخط الثالث للمترو (العتبة – ناصر – ماسبيرو – صفاء حجازي - الكيت كات – محور روض الفرج – جامعة القاهرة) بطول 17.7 كم و15 محطة وبتكلفة إجمالية تعادل 40.7 مليار جنيه، ومشروع مونوريل العاصمة الإدارية الجديدة بطول 54 كيلومتر ومونوريل مدينة 6 أكتوبر بطول 42 كيلومتر وبإجمالى تكلفة 2.695 مليار يورو ، بالإضافة إلى عقود صيانة للمشروعين لمدة 30 سنة بقيمة 1.6 مليار يورو ، لتصل قيمة تنفيذ وصيانة المشروعين 4.25 ما يعادل 76.5 مليار جنيه. ومن المخطط أن يتم تسمية محطات المونوريل بأسماء المشروعات الخدمية الشهيرة علي جانبي المسار أو بأسماء شهداء الوطن من الجيش أو الشرطة أو الأطباء سواءً لمونوريل العاصمة الإدارية الجديدة والذي يتكامل مع الخط الثالث للمترو بمحطة الإستاد ويمتد من أول شارع يوسف عباس حتي الحي الحكومي بالعاصمة الإدارية الجديدة مروراً بمحور المشير وشارع التسعين الجنوبي ومحور محمد بن زايد ، وكذلك مونوريل 6 أكتوبر والذي يتكامل أيضاً مع الخط الثالث لمترو الأنفاق بمحطة وادي النيل بالمهندسين ويمتد بمحور 26 يوليو متقاطعاً مع محاور المريوطية والمنصورية وطريق الإسكندرية الصحراوي مروراً بالشيخ زايد والمحور المركزي داخل 6 أكتوبر وصولاً للمنطقة الصناعية بالمدينة ) . وجاري تنفيذ مشروع إنشاء المرحلة الأولي من الخط الرابع لمترو الأنفاق ( 6 أكتوبر – الهرم – الجيزة - عمرو بن العاص ) بطول 19 كم وتكلفة تقديرية ما يعادل 70 مليار جنيه، وتصنيع وتوريد عدد 32 قطار مكيف للمرحلتين الثالثة والرابعة للخط الثالث للمترو مع شركة هيونداي روتم الكورية بقيمة تعادل 6.4 مليار جنيه (تم وصول أول قطار مكون من 8 عربات يوم 16 / 6 / 2020) ، وكذلك شراء 6 قطارات جديدة من شركة هيونداي روتم الكورية وعدد 2 جرار من شركة سوكوفير الفرنسية للخط الثاني لمترو الانفاق بقيمة تعادل 2.3 مليار جنيه. كما انه مخطط تنفيذ (8) مشروع بإجمالي تكلفة 250.5 مليار جنيه ، حيث تطوير انظمة الخط الاولي للمترو (حلوان – المرج الجديدة) وتشمل المرحلة الأولى تطوير انظمة الاشارات والاتصالات والتحكم المركزي واعمال السكة والاعمال الكهروميكانيكية والقوة الكهربائية بتكلفة اجمالية 751 مليون دولار ، وتشمل المرحلة الثانية تطوير الوحدات المتحركة (شراء عدد 32 قطار وإعادة تأهيل لعدد 23 قطار)بتكلفة تقديرية 650 مليون يورو ، لتصل القيمة التقديرية لتطوير الخط الأول ما يعادل 25.2 مليار جنيه، وتطوير وتحديث أنظمة الخط الثانى بتكلفة تقديرية 440 مليون يورو وبما يعادل 7.9 مليار جنيه، والقطار الكهربائى السريع (السخنة – العاصمة الإدارية – برج العرب - العلمين ) بطول 486 كم وستكون الأولوية الأولى للمرحلة الأولى (العاصمة الإدارية – السادس من أكتوبر- برج العرب) بطول 262 كم وبتكلفة تقديرية تعادل 96 مليار جنيه، والخط السادس للمترو (الخصوص - المعادى الجديدة ) بطول 30 كم و24 محطة ، وتبلغ التكلفة التقديرية للتنفيذ ما يعادل 67.2 مليار جنيه.، وتطوير وكهربة خط سكك حديد ابو قير / اسكندرية بطول 21.7 كم للمرحلة الأولى ، وتبلغ التكلفة التقديرية للتنفيذ ما يعادل 27 مليار جنيه، ومشروع إعادة تأهيل ترام الرمل بطول 13.7 كم للمرحلة الأولى ، وتبلغ التكلفة التقديرية للتنفيذ ما يعادل 6.5 مليار جنيه، والقطار الكهربائى (دمياط الجديدة – جمصة - المنصورة الجديدة) بطول 50 كم ، وتبلغ التكلفة التقديرية للتنفيذ ما يعادل 16.2 مليار جنيه، مشروع ربط مطار القاهرة الدولي بمحطة عدلي منصور التبادلية ( الخط الثالث للمترو – القطار الكهربائي – السكة الحديد ) وذلك بتنفيذ مسار اتوبيسات كهربائية سريعة BRT لطول 3 كم بتكلفة تقديرية 280 مليون دولار وبما يعادل 4.48 مليار جنيه مصرى.
