تعد السيارة CX-5 هي أشهر مركبات Mazda، حيث بيعت 365135 وحدة العام الماضي، وحتى مع هذا الحجم، ترددت شائعات بأن الشركة تستعد إلى إطلاق العديد من الموديلات الأحدث ولكن يبدو الآن أن CX-5 ستحصل على مهلة في شكل جيل ثالث جديد. لم يتم الانتهاء من موعد الإطلاق الرسمي بعد، لكن Mazda أكدت أن إصدارًا جديدًا من CX-5 سيكون في صالات العرض جنبًا إلى جنب مع CX-50 وسيارات الدفع الرباعي الأكبر حجمًا CX-90، من المحتمل أن تستخدم CX-5 الجديدة تكوينًا مشابهًا لطراز اليوم، بما في ذلك محرك رباعي الأسطوانات، ودفع أمامي ونظام دفع رباعي اختياري. يحتمل أن تتميز Mazda CX-5 الجديدة بمجموعة نقل حركة هجينة، مماثلة لتلك الموجودة في Toyota RAV4 أو Corolla Cross. تمتلك تويوتا حصة خمسة بالمائة في Mazda، وتعاونت الشركتان في العديد من السيارات، بما في ذلك Mazda 3 الهجين في السوق اليابانية فقط. في الولاياتالمتحدة، يتم تجميع كل من Toyota Corolla Cross وMazda CX-50 في مصنع Mazda Toyota للتصنيع في هنتسفيل بألاباما. يذكر أن شركة Mazda أعلنت في السابق عن خطط لإنتاج ثلاث سيارات كهربائية، وخمسة محركات هجينة تعمل بالكهرباء، وخمسة سيارات هجينة تقليدية بحلول عام 2025. ومع ذلك، لم تكشف تفاصيل حول الطرازات التي ستقدم نسخًا من تلك المحركات. هناك أيضًا شائعات عن العديد من السيارات الهجينة التي تعمل بالطاقة الدوارة، وألمحت مازدا إلى أنها قد تقدم نسخة هجينة بمحرك دوار CX-30 في الولاياتالمتحدة وقدمت براءات اختراع لسيارة رياضية باستخدام محرك PHEV دوار. على عكس السيارات السابقة ذات المحركات الدوارة، فإن محرك الاحتراق الداخلي لن يشغل عجلات CX-30. بدلًا من ذلك، ستولد الكهرباء لإعادة شحن بطارية 17.8 كيلو وات في الساعة، والتي توفر نطاقًا كهربائيًا فقط يصل إلى 53 ميلاً. قال جيف جايتون، الرئيس التنفيذي لشركة Mazda في أمريكا الشمالية، إن صانع السيارات لم يستبعد عودة المحرك الدوار إلى سوق الولاياتالمتحدة ولكنه يعطي الأولوية حاليًا لإطلاق CX-30 في أوروبا واليابان. بدلاً من ذلك، تحصل السوق الأمريكية على CX-90، وهي سيارة دفع رباعي ذات ثلاثة صفوف، وهي سيارة تحظى بشعبية كبيرة في أمريكا الشمالية. ستنضم إليها في وقت لاحق من هذا العام CX-70، نسخة من صفين من CX-90، مما يمنح Mazda تشكيلة كاملة من سيارات الدفع الرباعي، بما في ذلك CX-5 في المستقبل المنظور.
