أعلنت نيسان أنها تستعد للكشف عن نسخة السوق الأوروبية من الجيل القادم «X-Trail SUV»، ومن المقرر إطلاقه في 6 سبتمبر المقبل. تعني المنصة الجديدة أنها ستتوفر كسيارة هجينة لأول مرة، لكنها ستظل في مواجهة المنافسين التقليديين مثل كيا سورينتو وبيجو 5008 وسكودا كودياك. ستأتي الطرازات عالية المواصفات أيضًا بمقاعد بثلاثة صفوف، مما يساعد على تمييزها عن مقاعد «Qashqai» ذات الخمسة مقاعد فقط. لم يُعرف بعد كيف سيختلف «X-Trail» الجديد عن الإصدار الياباني، الذي تم الكشف عنه بالفعل. كان للجيل الأول والثاني من «X-Trail» نهايات أمامية وخلفية مختلفة في السوق المحلية عن الطرز المباعة في المملكة المتحدة، مع تصميم مصباح أمامي بديل. لكن السيارة المنتهية ولايتها من الجيل الثالث متطابقة تقريبًا في أوروبا مع سيارة السوق اليابانية، حيث سيُعرض على مشتري «X-Trail» في المملكة المتحدة التكنولوجيا الهجينة الجديدة منذ الإطلاق وستكون الخيار الوحيد لمجموعة نقل الحركة. يمزج نظام نيسان «e-Power» الهجين بين محرك بنزين رباعي الأسطوانات سعة 1.5 لتر مع شاحن توربيني مع بطارية مدمجة ومحرك كهربائي يولد 184 حصانًا وعزم دوران 330 نيوتن متر. ويعتبر ذلك النظام أكثر تعقيدًا قليلًا من الأنظمة الموجودة في السيارات الهجينة مثل تويوتا بريوس، لأن محرك البنزين لا يقود العجلات بشكل مباشر أبدًا. بدلاً من ذلك يعمل كمولد يقوم باستمرار بتزويد حزمة البطارية والتي ترسل الطاقة بعد ذلك إلى المحرك الكهربائي. يضمن الإعداد أن محرك البنزين يعمل دائمًا بكفاءة مثالية، مما يساعد على تقليل الانبعاثات واستهلاك الوقود، وتقول نيسان أيضًا إن النظام يوفر تجربة قيادة مماثلة لتلك التي تتمتع بها السيارة الكهربائية مع عزم دوران فوري من المحرك الكهربائي. لن تكون هناك نسخة كهربائية خالصة من «X-Trail» لكن أشواني جوبتا، الرئيس التنفيذي للعمليات في نيسان، علق على أهمية السيارة في استراتيجية نيسان للكهرباء. «مع وضع ذلك في الاعتبار، نقوم بتزويد النماذج الرئيسية بالكهرباء، حيث أصبح (X-Trail) للسوق اليابانية نموذجًا مخصصًا للطاقة الإلكترونية مع خيار e-4ORCE وستلعب X-Trail الجديدة دورًا مهمًا في قيادة كهربة لدينا». إلى جانب نظام الدفع الثنائي، سيكون هناك أيضًا إصدار من «X-Trail» مع إمكانية اختيار الدفع الرباعي. يُطلق عليه «e-4ORCE»، وهو يوفر إعدادات محددة لنظام القيادة للثلج والحصى والطين. تعتقد نيسان أنها ستوفر المزيد من القدرات على الطرق الوعرة جنبًا إلى جنب مع القوة الإلكترونية، بفضل الكثير من عزم الدوران من المحرك الكهربائي والتحكم الأكثر دقة في خرج هذا المكون مقارنة بمحرك الاحتراق. بالنسبة لسيارة «X-Trail» الجديدة، أخذت نيسان ورقة من كتاب التصميم الأخير لقاشقاي، حيث تلقت السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات نفس شبكة V-Motion والمصابيح الأمامية النحيفة مثل شقيقتها الأصغر، إلى جانب وحدات المصابيح الأمامية السفلية الكبيرة. سيحتوي «X-Trail» الجديد أيضًا على خطوط جسم زاويّة لمنحها مظهرًا أكثر كثافة من سابقتها الأكثر نعومة. تكمل الحواف الفضية والسقف المتباين المظهر. في الداخل، سيحصل «X-Trail» على الكثير من التقنيات المتقدمة، والتي تشمل مجموعة من أدوات مساعدة السائق، و«مساعد شخصي افتراضي»، ونظام معلومات ترفيهي جديد تمامًا، والذي من المرجح أن يتم رفعه من أحدث طراز «Qashqai». تقول نيسان أيضًا إن منصة «CMF-C» الجديدة ستساعد في تحسين أداء سيارات الدفع الرباعي والأداء الديناميكي. وفقًا للعلامة التجارية اليابانية، سيتم استخدام أحدث إصدار من برنامج مساعدة السائق «ProPilot» في «X-Trail»، على الرغم من أنه لن يكون متطرفًا تمامًا مثل تقنية نيسان المستقلة بالكامل التي تم عرضها مؤخرًا. شاشة للسائق مقاس 12.3 بوصة وشاشة عرض مركزية مقاس 12.3 بوصة وشاشة عرض مقاس 10.8 بوصة على الزجاج الأمامي. ومن المزايا الأخرى للدعائم الجديدة أن «X-Trail» سيكون متاحًا أيضًا مع صف جلوس ثالث، مما يوفر إمكانية استيعاب سبعة مقاعد للعائلات الأكبر حجمًا. في المقدمة نرى مقاعد نيسان «Zero Gravity»، والتي تم تحسينها لتوفير راحة إضافية في الرحلات الطويلة.
