بعد مرور عام على توليه رئاسة هيئة السكة الحديد، قال المهندس أحمد حامد، إنه سيتم توقيع عقد إنشاء أول مصنع لعربات السكة الحديد ومترو الأنفاق، فى يناير المُقبل، خلال زيارة الرئيس الصينى، مؤكدًا أن الهيئة تضع حزمة من المشروعات الاستثمارية أمام القطاع الخاص للمشاركة فى إنشاء خطوط لنقل البضائع، وقطارات سريعة للركاب. وأكد رئيس هيئة السكة الحديد، فى حواره ل«البوابة»، أن الهيئة قادرة على تشغيل القطارات المتاحة، وتحسين خدماتها الحالية دون دخول القطاع الخاص، كما سيتم طرح مشروعات لخطوط ركاب جديدة على القطاع الخاص وليست الحالية. وكشف أنه سيتم توقيع عقد إنشاء أول مصنع لتصنيع عربات القطارات ومترو الأنفاق محليًا، مع شركة «AVIC» الصينية، باستثمارات تبلغ 100 مليون دولار، خلال زيارة الرئيس الصينى لمصر فى شهر يناير المُقبل. وقال «حامد» إنه سيكون أول مصنع للتصنيع المشترك لعربات القطارات والسكة الحديد فى مصر، وتم الاتفاق على أن تكون نسبة المكون المحلى 40٪، موضحا أنه سيبدأ بتجميع العربات كمرحلة أولى، ثم توريد خط إنتاج لبدء التصنيع بشكل كامل داخل مصر. وأشار رئيس هيئة السكة الحديد، إلى أنه تم الاستقرار على اختيار منطقة أبوزعبل بالقليوبية، لإنشاء أول مصنع لتصنيع القطارات وعربات المترو، ليكون المصنع بجوار ورش الهيئة الإنتاجية الموجودة بهذه المنطقة، من أجل استغلال المصنع فى تطوير تلك الورش، مضيفا أنه جار الانتهاء من دراسة إنشاء خط «الروبيكى - العاشر بلبيس»، وسيتم توقيع الاتفاق مع شركة AVIC الصينية، مطلع العام المُقبل. وقال إن تعثر المشروعات التى تم طرحها خلال المؤتمر الاقتصادى العام الماضى نتيجة للمناخ الاستثمارى بشكل عام، وليست مشكلة فى السكة الحديد، أو عدم إقبال على مشروعاتها، مؤكدًا أنه لن تتم خصخصة السكة الحديد أو فتح المجال أمام القطاع الخاص لتشغيل القطارات الحالية. وأكد أن السكة الحديد قادرة على تشغيل الخطوط الحالية بقطاراتها سواء عادية أو مكيفة أو VIP، موضحًا أن المخطط له حاليًا لمشاركة القطاع الخاص فى تشغيل خطوط نقل البضائع، والخطوط الجديدة لنقل الركاب، وهى القطار السريع بين «الغردقة - الأقصر»، والقطار السريع «القاهرة - إسكندرية» كمرحلة أولى من قطار «القاهرة - أسوان» السريع. وقال رئيس هيئة السكة الحديد إنه بعد مرور عام على رئاسته لهيئة السكة الحديد، تم التركيز على تطوير نظم الرقابة، وتوفير عوامل الأمان، حيث تم تطوير 62 مزلقانًا من 136 مزلقانًا، وحفر ومد كابلات بطول 500 كم، وجار تحديث نظم الإشارات بخط عرب الرمل - إسكندرية، وجار الانتهاء من تصنيع دوائر كهربائية لأنظمة الإشارات، وتوريد أجهزة لاسلكية، وجار تزويد خط «الإسكندرية - القاهرة - أسيوط» بنظام تحكم آلى حديث ETCS، بالإضافة إلى تزويد 400 جرار بذات النظام. وأضاف أنه تم البدء فى تطوير نظم الإشارات على خط «بنها - الزقازيق - الإسماعيلية - القنطرة»، شامل الدراسات والإشراف على التنفيذ مع شركة سيمنس الألمانية، وتطوير نظم الإشارات على خط «بنى سويف - أسيوط» شامل الدراسات الاستشارية، وتم تصوير خط بنى «سويف - أسيوط» بكاميرا ديجيتال لتحديد المواقع الكيلومترية للتحويلات والمزلقانات ومواضع السيمافورات، وتم تسليم مواقع أبراج الإشارات المقترح تنفيذها (EIS). وأضاف أنه تم التعاقد مع شركة «جيتنسا» الإسبانية لعمل الدراسات الاستشارية لتطوير نظم الإشارات على «خط طنطا - المنصورة - دمياط»، والتعاقد مع شركة «سيسترا» لعمل الدراسات الاستشارية لتطوير الإشارات على خط إشارات «أسيوط - سوهاج - نجع حمادى» (تمويل فائض قرض البنك الدولى، علاوة على تطوير عدد 115 مزلقانًا نبظم تحكم ووضعها بالخدمة من مشروع تطوير المزلقانات وجار تطوير 92 مزلقانًا (نظم تحكم) مع وزارة الإنتاج الحربى وجار تطوير 300 مزلقان «نظم تحكم» مع الهيئة العربية للتصنيع. وقال حامد إنه يتم اتخاذ إجراءات صارمة لإنهاء التعديات على أملاك السكة الحديد، خاصة السكك التى تتسبب فى كوارث، موضحًا أنه جار تنفيذ أسوار بطول 100 كم بأنحاء متفرقة من الجمهورية (مرحلة أولى)، وغلق فتحات وتعلية أسوار بطول حوالى 40 كم بالمنطقة المركزية، والمنطقة الوسطى والجنوبية، وبالنسبة للمنطقة الوسطى المركزية بطول حوالى 17 كم، والمنطقة الوسطى بطول حوالى 15 كم، وجار استكمال تسليم مواقع الأسوار. وفى كشف حسابه ل«البوابة»، أكد أن الهيئة عملت على زيادة أعداد القطارات وتوفير خدمة أفضل للركاب، مؤكدًا أنه تم تشغيل 5 قطاراتVIP، وكانت الهيئة متعاقدة عليها ضمن 25 قطارًا منذ عام 2010، وتم الانتهاء من توريد 40 عربة توليد قوى، بالإضافة إلى توريد وتركيب 9 وحدات توليد قوى من إجمالى 20 عربة.
