طلب المهندس محمد لطفي منصور وزير النقل زيادة مخصصات صيانة الطرق إلي مليار جنيه سنويا استجابة لتوصية من البنك الدولي، بدلا من 200 مليون جنيه قيمة المخصص من وزارة المالية حاليا.. وأشار إلي توفير 700 مليون جنيه للصيانة من حصيلة الرسوم والإعلانات علي الطرق. أوضح الوزير أمام لجنة النقل والمواصلات بمجلس الشعب ان البنك الدولي حذر من إهمال صيانة الطرق التي تبلغ قيمتها 36 مليار جنيه، مما يؤدي إلي اختفائها بعد 10 سنوات. من جهة أخري.. قال الوزير: إن معظم أصول السكة الحديد تجاوزت عمرها الافتراضي، وتحتاج إلي استثمارات فورية لتجديدها. وأضاف ان هيئة السكة الحديد تمتلك 701 جرار متوسط عمرها 25 عاما منها 139 جراراً تجاوز عمرها الافتراضي 30 سنة، وتحتاج إلي 20 مليون جنيه متوسط تكلفة للوحدة بإجمالي 2.8 مليار جنيه، و195 جرارا تجاوز عمرها الافتراضي 20 عاما وتحتاج إلي إعادة تأهيل بمتوسط تكلفة 2.7 مليون جنيه بإجمالي 527 مليون جنيه. وأشار إلي أن ال 280 جرارا الصالحة للعمل تنقل 1.5 مليون راكب من خلال 900 رحلة بينما تمتلك الصين 15 ألف جرار لنقل 3 ملايين راكب. وبالنسبة لعربات الركاب أكد وزير النقل ان متوسط عمرها 29 سنة، وانتهي العمر الافتراضي لعدد كبير منها، مشيرا إلي البدء في خطة عاجلة لتأهيل الجرارات المعطلة وإصلاح 10 جرارات شهريا. وأوضح ان خسائر السكة الحديد تصل إلي 1.6 مليار جنيه سنويا، وأن خطة تطوير مرفق السكك الحديدية تحتاج إلي استثمارات بقيمة 8.5 مليار جنيه منها 5 مليارات من حصيلة بيع رخصة الاتصالات الثالثة و3.5 مليار جنيه قروضا. وخلال اجتماع اللجنة.. طالب حمدي الطحان رئيس لجنة النقل بتفعيل القرض الممنوح من الصندوق العربي الانمائي وقيمته 16 مليون دينار كويتي. وقال إن القرض معطل منذ عام 2001 ويهدف إلي إصلاح وتطوير ورش السكة الحديد.
