العربات والأوناش ومعدات الحفر الثقيلة بدأت فى إنشاء قناة السويس الجديدة منطقة ترانزيت للبواخر ووادي سيلكون للصناعات المتقدمة بدأ رجال الهيئة الهندسة فجر امس في استكمال ثاني ايام عمليات الحفر في مشروع انشاء قناة موازية لقناة السويس..وقال مصدر عسكري من داخل الهيئة انه تم تعديل معدلات الحفر اليومية التي كان من المخطط لها ان تنتهي خلال 3 سنوات لتصبح عاما واحدا فقط كما طلب الرئيس السيسي خلال زيارته للمشروع امس الاول موضحا ان هذا الأمر ضاعف عمليات الحفر بمقدار 3 مرات في اليوم الواحد وهو ما يعني الاستعانة باضعاف عدد المهندسين والمعدات واليات الحفر والغاء معظم الاجازات وامتداد العمل بورديات مختلفة للعمل خلال ساعات الليل. وأوضح المصدر أن القوات المسلحة قامت بتحديد المناطق الأمثل لعمليات الحفر والتجهيز بما يتوافق مع منظومة الأمن القومي المصري في تلك المنطقة وسيناء وما يتعلق بالبنية التحتية إلي جانب التأمين والمراقبة للمجري الملاحي والتوسعات الجديدة التي تتم عليه من خلال قوات الجيشين الثاني والثالث الميدانيين. وأشار المصدر إلي أن الهيئة الهندسية للقوات المسلحة قامت بالتعاقد مع 17 شركة مدنية تعمل بالمشروع وستزيد لتصل إلي أكثر من 25 شركة مدنية تحت إشراف الهيئة الهندسية لإنجاز المشروع في الوقت المحدد وهو عام.. مشيراً إلي ان القوات المسلحة فرضت طوقا امنيا حول المشروع لحماية من يعمل به من اي عمليات ارهابية وتخريبية قد تحدث .. مضيفاً أن مصر تسابق الزمن لافتتاح مشروع محور قناة السويس بعد عام مشيرا إلي أن مصر تمتلك الإمكانيات والسواعد اللازمة لإنهاء المشروع في الوقت المحدد. وقال مصدر للاخبار أن العائق الوحيد في حفر الأنفاق السته التي تاتي ضمن مشروع تنمية محور قناة السويس هو وجود حفار عملاق وهو ما لاتمتلكه مصر وقد تم بالفعل التواصل مع عدد من الشركات الأمريكية لتوفير الحفار «بنظام الإيجار» للبدء في الحفر ولكن الشركات الأمريكية اشترطت قيامها بإرسال مهندسيها وعمالها للقيام بالحفر بنفسها.. وهذا ما اعترضت عليه مصر لتصميمها علي أن تكون كافة أعمال الحفر بأيد مصرية 100 %.. وعرضت شركه أوراسكوم تنفيذ أعمال الحفر بالتعاون مع الهيئة الهندسية بالقوات المسلحة بما لديها من خبرات في هذا المجال ولكن يجب توفير «الحفار» أولاً.. وذكرت المصادر أن الرئيس السيسي وعد بحل تلك المشكلة فوراً للبدء في التنفيذ للانتهاء من المشروع في المدة المحددة.. ورجحت المصادر أن يتم توفير الحفار من روسيا او إحدي الدول الأوروبية الصديقة وسيتم استغلاله لاحقا في حفر خطوط المترو الجديدة في القاهرة الكبري خلال الفترة القادمة بعد الانتهاء من حفر الأنفاق الستة أسفل قناتي السويس. واشار المصدر إلي أن عمليات الحفر ستكون في نطاق مدينة القنطرة وتحديدًا من منطقة جزيرة البلاح وحتي البحيرات المرة. وأضاف أنه كان هناك اقتراح لزيادة البعد بين القناة القديمة والقناة الجديدة و حدثت مناقشات قوية بين إدارات الجيش وتم الاستقرار علي أن يكون حفر القناة الجديدة بالقرب من القناة القديمة وفقا للاحتياجات الاستراتيجية والأمنية. وقال المصدر إن الهيئة الهندسية مكلفة بإقامة طرق بطول 3200 كيلو متر بالتعاون مع أكثر من 60 شركة مدنية خلال عام بالإضافة إلي حفر القناة الجديدة خلال نفس العام موضحاً أن الهيئة الهندسية ستواصل الليل بالنهار للانتهاء من هذه المشروعات المكلفة بها في الوقت المحدد. وأضاف المصدر أنه بعد انتهاء القوات المسلحة من حفر قناة السويس الجديدة سيكون بمقدور القناة استيعاب مرور السفن في الاتجاهين شمالا وجنوبا 24 ساعة بدون الانتظار في البحيرات المرة.. موضحاً أنه من المتوقع زيادة ناتج القناة 3 أضعاف دخلها الحالي من 5,3 مليار دولار إلي ما يقرب من 15 مليار دولار نتيجة زيادة متوسط عدد السفن التي تمر من القناة من 49 إلي 97 سفينة والمرور سيكون خلال 11 ساعة فقط بدلاً من 18 ساعة. أكدت مصادر مطلعة «للأخبار» أن مشروع تنمية محور قناة السويس هو إنشاء قناة جديدة موازية للأصلية وتحويل المنطقة من مجرد معبر تجاري إلي مركز صناعي ولوجستي عالمي لإمداد وتموين النقل والتجارة. وأضافت المصادر أنه تم طرح مشروع تنمية قناة السويس ثلاث مرات من قبل مرتين في عهد مبارك في حكومتي كمال الجنزوري ثم أحمد نظيف والمرة الثالثة كانت في حكومة هشام قنديل أثناء حكم المعزول مرسي. ويبلغ طول قناة السويس الأصلية 190 كيلو مترا ويبلغ طول القناة الجديدة 72 كيلومترا منها 35 كيلو مترا حفر جاف و37 كيلومترا توسعة وتعميق للقناة الأصلية. وتنافست 14 مجموعة شركات علي تنفيذ القناة الجديدة وفاز بها تحالف يضم القوات المسلحة ممثلة في الهيئة الهندسية مع شركة دار الهندسة. ويشرف علي إنشاء المشروع لجنة وزارية يرأسها رئيس مجلس الوزراء إبراهيم محلب وتنفذه القوات المسلحة منفردة وبالشراكة مع دار الهندسة ومكاتب خبرة عالمية. ويتكلف حفر القناة الجديدة 4 مليارات دولار ويطمح المشروع إلي توفير مليون فرصة عمل وتنمية 76 ألف كيلو متر علي جانبي القناة واستصلاح وزراعة نحو عشرات الآلاف من الأفدنة في سيناء. وتمويل حفر القناة الجديدة سيكون من عائدات أسهم تطرح علي المصريين وحدهم وتتراوح بين عشرات ومئات الجنيهات للسهم الواحد. وتتضمن خطة تنمية قناة السويس 42 مشروعًا منها 6 مشروعات ذات أولوية، وهي تطوير طرق القاهرة/ السويس – الإسماعيلية – بورسعيد" إلي طرق حرة.. وإنشاء نفق الإسماعيلية المار بمحور السويس للربط بين ضفتي القناة شرق وغرب.. وإنشاء نفق جنوب بورسعيد أسفل قناة السويس لسهولة الربط والاتصال بين القطاعين الشرقي والغربي لمحور قناة السويس.. وتطوير ميناء نويبع كمنطقة حرة وتطوير مطار شرم الشيخ وإنشاء مآخذ مياه جديد علي ترعة الإسماعيلية حتي موقع محطة تنقية شرق القناة لدعم مناطق التنمية الجديدة. وإنشاء النفق تحت قناة السويس سيكون الأكبر من نوعه في منطقة الشرق الأوسط ويتسع لأربع حارات وإقامة مطارين وثلاثة موانئ لخدمة السفن ومحطات لتمويل السفن العملاقة من تموين وشحن وإصلاح وتفريغ البضائع وإعادة التصدير وإقامة وادي السيليكون للصناعات التكنولوجية المتقدمة ومنتجعات سياحية علي طول القناة إلي جانب منطقة ترانزيت للسفن ومخرج للسفن الجديدة مما سيؤدي إلي خلق مجتمعات سكنية وزراعية وصناعية جديدة. وتستغرق خطة حفر القناة الجديدة ثلاث سنوات وقال الرئيس السيسي أول أمس أنه سيتم الانتهاء من الحفر خلال عام واحد فقط.
