تستعد شركة السيارات «رينج روفر» الجيل الثالث من المحركات بما في ذلك محرك «V8»، والذي يوفر خفة الحركة والتوازن عالي السرعة من نظام توجيه رباعي جديد، ويتميز بتصميم داخلي تم تجديده مع أحدث نظام معلومات ترفيهي «Pivi Pro» من جاكوار لاند رور. في أول ظهور علني لها في مهرجان «جودوود» للسرعة الأسبوع المقبل، تم تطوير أحدث رينج روفر سبورت جنبًا إلى جنب مع الجيل الخامس من رينج روفر، الذي تم الكشف عنها العام الماضي، لضمان الاتساق داخل عائلة رينج روفر ولكن أيضًا بشكل حاسم هناك تمييز كافي بين النموذجين. وقال جيري ماكجفرن، رئيس التصميم في «JLR»، إن أحدث طراز «يعيد تعريف الفخامة الرياضية» ووصفها بأنها «حديثة وذات صلة وتقدمية». وبالنظر إلى تأثير النموذج، أطلق ماكغفرن على سيارة رينج رور سبورت «الأولى من نوعها في عام 2005، معلنةً عن سيارة جديدة ذات طابع رياضي وفاخر من رينج رور». وأضاف: «لقد أنشأت قطاعًا جديدًا للسيارات وكان النموذج الأول في عائلة رينج روفر الموسعة التي مهدت الطريق لإيفوك وفيلار». الطراز الذي يتصدر النطاق، هو محرك بنزين «V8» مزدوج الشاحن بقوة 525 حصانًا وبسعة 4.4 لتر، يمكن أن يتسارع من 0-62 ميل في الساعة في 4.5 ثانية. سيكون نموذجًا مشهورًا، كما يتوقع نيك كولينز، المدير التنفيذي لبرامج المركبات في «JLR»: قال «الطلب على V8 قوي للغاية في الوقت الحالي.. يبدو أن هناك انقسامًا بين محركات البنزين الكبيرة والمركبات الكهربائية». من المتوقع أن يكون الهجين الإضافي الجديد بائعًا قويًا أيضًا. في أقوى أشكاله، يستخدم محرك البنزين «Ingenium» سداسي الأسطوانات سعة 3.0 لتر مع محرك كهربائي بقوة 141 حصانًا، يعمل ببطارية تبلغ 38.2 كيلو وات في الساعة، بإجمالي إنتاج يبلغ 503 حصانًا. يكمل السباق من 0 إلى 62 ميلًا في الساعة في 5.4 ثانية ويوفر 70 ميلًا من مدى EV وانبعاثات ثاني أكسيد الكربون تبلغ 18 جم/كم. تجمع بين احتياطياتها من البنزين والكهرباء، وتوفر مسافة 460 ميلاً. تكتمل التشكيلة الأولية بعدد من الخيارات الهجينة الخفيفة 48 فولت، والتي تستخدم إما محرك بنزين P400 سداسي مستقيم أو محرك ديزل D300 وD350 سداسي الأسطوانات. وسيصل نموذجان مهمان لاحقًا: نسخة كهربائية ستأتي في عام 2024، في نفس الوقت تقريبًا مثل البديل عديم الانبعاثات. تم تأكيد سيارة رينج رور SVR أيضًا ولكن لاند روفر لم تفصح عن المزيد من التفاصيل. «إنه موجود في البرنامج. قال كولينز: «لن يخيب أمل العملاء». بينما سيتم تشغيل «SVR» بواسطة محرك «V8»، يمكن أن يستخدم الطراز الكهربائي محركًا تم الحصول عليه من الشريك التقني «BMW»، مثل ذلك الموجود في «BMW iX M60»، والذي ينتج 611 حصانًا و811 رطلاً. ورتكز سيارة رينج رور سبورت الجديدة على بنية JLR المرنة المصنوعة من المعادن المختلطة، والمعروفة باسم «MLA-Flex»، والتي تستخدمها أيضًا رينج روفر. وتدعي الشركة أنها تتمتع بصلابة التوائية أعلى بنسبة 35٪ من الطراز السابق، مما يضع الأساس لعدد من تقنيات الهيكل التي تم ضبطها خصيصًا للسيارة. وقال كولينز: «تجتمع بنية MLA وأحدث أنظمة الشاسيه معًا لتقديم ... أكثر رينج رور سبورت جاذبية وإثارة على الإطلاق». يستخدم الطراز «Dynamic Response Pro» نظامًا إلكترونيًا للتحكم في الانقلاب النشط بقوة 48 فولتًا، قادرًا على تطبيق ما يصل إلى 1033 رطلاً من عزم الدوران عبر كل محور لتوفير «مستويات جديدة من التحكم في الجسم ورباطة الجأش عند المنعطفات»، كما قالت الشركة. ويعمل الطراز جنبًا إلى جنب مع أحدث جيل من نظام التعليق الهوائي الديناميكي، والذي يقدم نوابض هوائية ذات حجم قابل للتحويل لأول مرة. للحصول على أفضل الاستجابات، تراقب السيارة الطريق أمامك باستخدام بيانات الملاحة للتحضير للانحناءات القادمة. تتوفر رينج روفر سبورت الآن مع نظام توجيه بجميع العجلات، والذي، جنبًا إلى جنب مع توجيه عزم الدوران عن طريق الكبح والترس التفاضلي الإلكتروني، يجب أن يعني تحسين رشاقة المنعطفات. يتيح نظام التوجيه توجيه العجلات الخلفية حتى 7.3 درجة خارج الطور مع العجلات الأمامية لتحقيق قدرة أفضل على المناورة عند السرعات المنخفضة.
